成都地区铁路集装箱运价策略.docVIP

.3成都地区铁路集装箱运价策略 在制定集装箱运价策略时，除考虑将运价分为上述3类区别对待外，在 具体确定各类运价时，还应考虑以下问题。 1.对低附加值货物与高附加值货物采用不同的运输费率。 在确定成都地区集装箱货物的运价时，应将货物的价值考虑在内，这样 才符合市场经济的客观规律。因为低附加值货物本身利润薄，铁路企业只有 采用低运价率才能获得这部分货源;高附加值货物虽然运价率高，但由于货 物利润丰厚，对货主仍然易于接受，铁路企业不会因此失去这部分货源。采 用不同的运价费率不仅能更好地吸引货源，也可使铁路企业保证一定的经济 利益。 2.合理确定运行基价。 在确定运行基价时，应避免不同箱型间运价比不合理的现象。成都地区 铁路通用集装箱货物的运行基价可按下述方法确定:运行基价=某一运价号 对应的运价率(单位:元/t，km)x某一箱型的载重。其中，货物的运价号与 其价值成正比，与其密度成反比。如运价号为C的货物(设运价号C对应的 运价率为y元八·km)，则1吨箱(载重0.82t)的运行.基价 =yx0.82(元/ 箱.km);20英尺箱的运行基价(通用，载重21.79t)=yx21.79(元/箱.km); 20英尺箱的运行基价(通用，载重 28.24t)=yx28.24(元/箱·k耐。 3.铁路集装箱最低和最高运价的确定。 由于运价最低不应低于运输成本，因此一般情况下，铁路集装箱的最低 运价=固定成本+可变成本。但当运量远远小于运能时，为了吸引货源，可 考虑采用最低运价二可变成本。为防止运量大于运能时运价过高，损害货主 的利益，必须制定铁路集装箱运输的最高运价。铁路集装箱的最高运价可按 下式计算:最高运价=(固定成本+可变成本)X(卜最高成本利润率)。 4.实行折扣运价。 铁路集装箱运输可以在运价上对运量稳定的货主给予更多的折扣，以此 来稳定大批量的货源。国外一些国家的铁路运输在这方面的做法值得借鉴， 如美国铁路目前主要采用合同运价，并采用不同批量的优惠政策免收部分费 用。美国铁路运输企业所确定的价格充分考虑运输市场，基本上是按照合同 执行运价，而每笔合同的签订都对应着相应的市场状况。在定价技术方面还 从每批货物的运输特点、货物自身的特点，以及针对用户的各类服务方面给 予足够考虑。例如，货物价值对运输过程、承担的风险，以及货损责任等的 影响都在运价中有所体现。当货运量供大于求时，应给货主更多的折扣优惠， 从而提高铁路集装箱运输的竞争力，另外，可以给运输条件要求低的货主一 定的优惠，以吸引更多的货源。