MS730CP6C塞拉门工作原理及维修使用方法 课件.pptVIP

MS730CP6C塞拉门 工作原理及维修使用方法 ?安调科 二00四年十月 * . MS730CP6C塞拉门工作原理及维修使用方法 摘 要：介绍了MS730CP6C塞拉门的组成结构、工作原理及使用和维修方法。 关键词：塞拉门；控制；使用；维修 一、概述： MS730CP6C塞拉门是高速旅客列车使用的系列化外摆塞拉门。门扇为直形，有左右之分。驱动方式为气动，控制方式为电控。 门锁为双重闭锁，另设独立的保险锁（隔离锁），安全可靠。车门系统具有防挤压和列车速度大于5km/h自动锁闭功能（5km/h信号由车辆提供）；另外，可实现整列车门系统的集中控制，与车辆计算机通讯实现监控功能。 主要结构尺寸及技术要求： 门框宽：930 mm 门框高：2480±3 mm 通过宽：730±10 mm 通过高：≥1850mm 门宽：834±2 mm 门高：2524±5 mm 门厚：43±1 mm 除易损件外，车门的正常使用寿命为15年。 适用范围： 环境温度： -40～+50℃ 最大相对湿度： 98％ 适用站台高： 300～1100mm（脚蹬设两级于车内，一级为车外可自动翻转） 构造速度： 160Km/h 列车主管压缩空气：6～9.0bar(0.6～0.9MPa) * . 二、MS730CP5A电控气动塞拉门的结构简介（见图2-1、图2-2） MS730CP6C电控气动塞拉门由10、20、30、40、50及MK0407电控系统六大部件组成。其分别为： 10 基础部件： 基础部件包括： （1）上、前、后压条，上、下滑道，防护罩（带防冻装置），防护罩胶条，门框胶条等零件；其主要作用是引导门扇的运动及实现门扇与车体的密封。 （2）翻转脚蹬传动杆：下拉杆、接杆、套、气缸支架及气缸等组成。 （3） 翻转脚蹬：转轴箱、支承架及踏脚板等组成。 20 门扇部件： 门扇部件包括： （1） 20 门扇 （2）? 21 锁扣 （3） 22 保险锁（隔离锁） （4）? 23 下支架 （5）? 24 携门架 30 驱动部件： 驱动部件包括： （1） 30 移动承载部件：支架、挂架、长导柱、短导柱及直线轴承等。 （2） 31、32 气动机构及气路系统：无杆气缸、气缸支架、球阀（作气源开关用）、快排气阀、过滤减压阀组件、消音器、节流阀、气管、管接头等。 * . 40 操作部件： 操作部件包括： （1） 操作装置（电控锁） （2）? 42 外操作装置（手动、电控双功能锁） （3）? 43 连动机构 （4）? 44 手控开关装置（手动锁） 50 门锁部件： 门锁部件包括： （1）?? 51 开锁气缸 （2）?? 52 闭锁气缸 （3）?? 锁体、锁叉定位套及锁扣等零件。 MK0407 电控系统： 电控系统包括： DCU门控器、 电源开关及指示灯、 蜂鸣器、电磁阀、 压力开关、压力波开关、 磁感应开关电气安装板及其附件。 * . ? ? ? 图 2-1 图 2-1 * . 图 2-2 * . 三、MS730CP5A电控气动塞拉门的工作原理可分为气动原理和电控原理 3.1 气动原理 由图3-1可知，气动部件主要由气源开关，过滤减压阀，关门阀，开门阀，开锁气缸，关锁气缸，脚蹬气缸，无杆气缸，快排气阀，单向节流阀，压力开关和气路连接管等组成。一位端（或二位端）的左右两扇门共用一个过滤减压阀和气源开关。气动开门时，压缩空气先经过滤减压阀过滤减压，再到开门阀（由门控器DCU控制开门电磁阀是否得电，得电打开、失电关闭） ? 图 3-1 * . 图 3-2 * . 图 3-3 * . 图 3-4 * . 3.2 电控原理 MS730CP5A电控气动塞拉门选用康尼公司MK0407塞拉门电控系统，见图3-2。每节车箱分别在一位端、二位端各设一只控制箱，控制箱内装有门控器、电源保护、电源转换、接线端子等电器元件。每个控制单元分别控制一位端（或二位端）左右两个车门。车门上各控制按钮和开关信号分别接到控制箱的输入、输出信号端子排上。塞拉门电控系统的主要功能有：三角钥匙内、外电控开关门；紧急情况下的手动控制开关门；脚蹬翻板控制、指示；系统自诊断状态指示；防挤压控制；保险锁隔离控制；接受和输出集中控制信号；车速大于5Km/h时自动关门；与车辆计算机通讯实现监控等功能。 MS730CP5A电控气动塞拉门电控系统由电源及外围信号控制、门控制和集中控制三大部分组成。 3.2.1. 图3-3是电控系统的电源及外围信号原理图，