钢管桩围堰施工方案修.docxVIP

中铁一局云南寻甸至沾益高速公路二标牛栏江大桥围堰施工方案 中铁一局云南寻甸至沾益高速公路二标 牛栏江大桥围堰施工方案 PAGE PAGE 3 目 录 1、方案编制说明 错误!未定义书签。 2、工程概况 1 3、地质特征 2 4、 编制依据 3 5、方案拟定 3 6、 施工部署 4 7、计划安排 7 8、安全专项措施 7 9、质量、安全保证体系 8 10、安全保证体系框图 9 11、制定严格的安全生产管理制度 9 1、方案编制说明 在牛栏江大桥承台施工中发现 4＃、5#承台一边处于牛栏江河边大约 0.3 米距离，地质条件一般，施工难度较大,进场伊始，结合现场实际情况， 我部考虑了两个施工方案，一是利用现场的土及石块从河边向河中垫起一个施工平台，二是进行半幅围堰施工；我部经过慎重讨论,结合承台施工的方便性同时为后期的河水冲刷起到防护作用、安全性，最终选定围堰施工。 2、工程概况 牛栏江 1 号大桥起讫里程 ZK10+441.5～ZK11+299.5，全长 858 米。设计 荷载：公路—Ⅰ级；桥面宽度(半幅）:0。5m（墙式护栏)+净 15。5+0。5(墙 式护栏).本桥平面位于直线上，桥面横坡为双向 2％，纵断面位于 R=15000m 的竖曲线上；墩台正交布置。上部构造:共 6 联，3×50+3×50+3×50+3×50+3 ×50+2×50;采用钢-混凝土组合梁，下部构造：桥台采用桩柱台、肋板台配桩基础，桥墩采用双柱薄壁墩配装基础.桥位地震基本烈度为 8 度，地震动峰值加速度为 0。3g。桥梁基础按端承桩设计，桩底进入中风化岩层深度不应小于 3D。牛栏江 2 号大桥起讫里程 K10+420~K11+278,全长 858 米。设计荷载: 公路—Ⅰ级；桥面宽度(半幅）：0。5m(墙式护栏）+净 15。5+0.5(墙式护栏）。本桥平面横坡为双向 2％,纵断面位于 R=15000m 的竖曲线上;墩台正交布置。上部构造共 6 联：3×50+3×50+3×50+3×50+3×50+2×50；采用钢-混凝土组合梁，下部构造:桥台采用肋板台配桩基础，桥墩采用双柱薄壁墩配桩基础. 桥位地震基本烈度为 8 度，地震动峰值加速度为 0.3g。桥梁基础按端承桩设计,桩底进入中风化岩层深度不应小于 3D。桥址位于山区河流沟壑区，地势较陡峻。 3、地质特征 桥址区主要为第四系全新统冲洪积层,以粉质黏土为主，局部夹淤泥质土及粗粒土。种植土:灰黑色，松散，稍湿。主要成分为粉粒粘粒，含大量植物根系，现为水稻田。;淤泥:灰黑色，软塑局部流塑，饱和.主要以软塑状的粉质粘土为主,局部软塑，含少量的粉土，含水量较大，干强度低，韧性低。粉 质黏土：褐红色，硬塑,稍湿。主要成分为硬塑状可塑粘土含碎石，碎石含量 约为 20％—30％。刀切面稍有光泽，干强度高，韧性高.局部含水量较高，碎 石含量随深度的增加而增加.强风化页岩：灰色,灰黑色，隐晶质结构，页理状构造，主要矿物成分.为长石和少量粘土矿物,单层厚约 1—2cm，锤击声哑， 岩心多呈半岩半土状,钻探所取岩芯多呈碎块状（鸡蛋大小），砂状,岩体较破碎,属较软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ类。RQD=60％。中风化页岩：灰色，灰黑色，隐晶质结构，薄层状构造，主要矿物成分。为长石和少量粘土矿物， 单层厚约 1—2cm，锤击声哑,无回弹，岩心多呈角砾状,砂状，岩体较破碎， 属较软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ类。RQD=65％. 该区地表水较丰富,以牛栏江水系为主,走廊带内沟壑纵横，河流众多， 但一般较小，水流量不大. 第一层表层为种植土,地基承载力为 70KPa；第二层为淤泥，地基承载力为 70KPa；第三层为粉质黏土，地基承载力为 150KPa；第四层为强风化白云岩，地基承载力为 700KPa；第五层为中风化白云岩，地基承载力为1500KPa。4、编制依据 4。1、《高速公路施工标准化技术指南》 4.2、牛栏江大桥设计图纸及地勘报告 5、方案拟定 我部根据该墩所处的地理位置、地形条件以及施工方便,初步拟定采用以筑岛结合钢管桩围堰的方案进行施工：打双排钢管桩，钢管桩里面抛装满片石的钢筋笼,靠近钢筋笼边填充沙袋. 6、施工部署 6。1、 施工准备 材料计划表 工程量以现 材料名称  型号规格 场实际发生 量为准。 力计划表  钢筋笼片石 钢管桩  2m*1m＊1m 大于 150mm 50＊3  机械及劳动 序号 围檩 工种 沙袋 数量 40 槽钢 备注 履带式液压挖土机带液压振 1 打桩机 1 台 锤的锤机 2 自卸车 1 台 3 吊车 1 台 25t 4 装载机 1 台 50 5 电焊机 2 台 6 全站仪 1 台 7 水准仪 1 台 8 负责人 1 人 负责全过程的施工 9 技术负责人