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深汕特别合作区 G324 国道市政化改造工程 钢筋混凝土箱涵施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 深汕特别合作区 G324 国道市政化改造工程项目经理部2015 年 9 月 目 录 编制依据及范围 1 编制依据 1 编制原则 1 1。3 适用范围 1 工程概况 2 2。1 工程概况 2 2。2 工程数量 2 2。3 工程重点及难点 2 施工计划 3 施工进度计划 3 3。2 劳动力安排计划 3 3.3 投入的主要施工机械设备 3 深汕特别合作区 深汕特别合作区 G324 国道市政化改造工程钢筋混凝土箱涵施工方案 1 1 2.4 技术准备 4 主要施工方案 4 4。1 施工程序 4 4.2 施工方法 5 4。3 检查验收 8 安全保证措施 9 5。1 安全生产目标 9 5。2 危险因素及其应对措施 9 保证安全具体措施 12 应急预案 13 保证措施 20 6。1 质量保证措施 20 文明施工措施 22 环境保护措施 23 职业健康目标 28 7 附件 28 钢筋混凝土箱涵施工方案 编制依据及范围 编制依据 1、G324 国道市政化改造示范段工程现场调查情况; 2、G324 国道市政化改造示范段工程施工图设计； 3、本单位及其它单位类似工程的施工经验； 4、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）； 5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。 1。2 编制原则 1、遵守合同条款要求,认真贯彻业主和监理工程师的指示、指令和要 求; 2、严格遵守合同明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准； 3、坚持技术先进、科学合理、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合； 4、自始自终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则； 5、实施项目管理,通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。 1。3 适用范围 深汕特别合作区G324 国道市政化改造工程K2+347。9、K2+499.0、K5+310 处现浇钢筋混凝土涵洞。 深汕特别合作区 深汕特别合作区 G324 国道市政化改造工程钢筋混凝土箱涵施工方案 工程概况 工程概况 本工程设计箱涵结构分为三段：第一段为老隆坑 (二）桥，桩号为K2+347。9,该桥修建年代已久，且两侧都通过箱涵进行整体式拼宽，根据检测报告并为确保结构安全，只废除重建主拱部分，采用 1-5＊4.0m 设计结构形式,斜交,交角 16 度，箱涵全长 22m，箱涵的顶板、底板、侧墙厚度均为 50cm；第二段为老隆坑(一）桥，桩号为K2+499。0，该桥修建年代已久,且两侧都通过箱涵进行整体式拼宽，根据检测报告并为确保结构安全， 只废除重建主拱部分，采用 1-6＊4.0m 设计结构形式，斜交,交角 8 度，箱涵全长19m，箱涵的顶板、底板、侧墙厚度均为60cm;第三段位于桩号K5+310,新建箱涵+明渠,用 1-2＊1.5m 设计结构形式，正交，箱涵全长 100.06m，箱涵的顶板、底板、侧墙厚度均为 30cm，进出口接明渠。 2。2 工程数量 主要工程数量表 序号 工程细目 单位 工程量 1 C35 砼 m3 1073。5 2 C25 砼 m3 91.8 3 C15 砼 m3 191。6 4 HRB400 钢筋 Kg 166833。9 5 HPB300 钢筋 Kg 19059。3 2。3 工程重点及难点 K2+347.9 及K2+499.0 涵洞为旧桥改造成涵洞，需将原水泥路下面的石拱桥拆除，拆除原拱桥需将两侧车流进行分流至人行道上，且开挖基坑顶需进行有效防护,保证车辆通行安全。 2 深汕特别合作区 深汕特别合作区 G324 国道市政化改造工程钢筋混凝土箱涵施工方案 PAGE PAGE 3 应对措施:目前设计无支护方案，我部已在图纸会审会议上提出 ,由设计单位出涵洞基坑支护方案及相关施工图纸，该方案、施工图出来后，我部再单独编制基坑支护方案。 施工计划 施工进度计划 施工进度计划详见后附件3。2 劳动力安排计划 根据该工程的特点，我项目部已组织了专门施工箱涵工程的劳务作业施工队,配置了普工 20 人、模板工 20 人、架子工 15 人、钢筋工 15 人、砼工 8 人、防水工 2 人。各工种紧密配合，具体分工如下： 普工：清理基槽土方，搬移材料、碎石垫层铺设、基槽回填，配合技术工种作业等。 模板工：支模前的放线，配模，支模及加固，拆模等. 架子工:施工脚手架及支撑、承重脚手架搭设等。 钢筋工:钢筋加工及半成品的运输，绑扎，保护层的控制等. 砼工：砼的浇筑入模，振捣，养护等（砼的搅拌运输由商品砼站集中组织供应） 防水工：涵洞的沉降缝处