道口开设工程专项施工方案.docxVIP

道口开设工程专项 施 工 方 案 2022年9月 油上；假设铺装时发生褶皱或打折现象，应当及时用工具刀切开褶皱部位，然后在铺设方向 上再搭接起来，用粘层油胶结并压实，以保证聚酯土工布与粘层油的良好粘结。 聚酯土工布铺装施工时，应尽可能铺装成一条直线；当需要转弯时，将聚酯土工布弯 曲处剪开，重叠铺设并喷吐粘层油胶结，并应尽量防止聚酯土工布打折起皱。在弯道安 装时假设有不便，应尽量减少聚酯土工布铺装的长度。 聚酯土工布纵向接缝搭接宽度为5?10cm,横向接缝为10?15cm,横向接缝搭接方 向应当为摊铺沥青混凝土的方向，将后一端压在前一端之下，并用热沥青粘结好，接缝 应当牢固。搭接宽度不宜过宽，以防止搭接处夹层变厚，而使面层与基层结合力减弱，导 致而层起鼓、脱离、位移等不良影响，所以对搭接过宽局部应裁剪掉。 在进行聚酯土工布施工时，现场操作人员应戴好防护手套，并佩戴防护眼罩，以 防止被高温热沥青烫伤或被聚酯土工相刺伤手指。 施工中对储存过程中对受潮的聚酯土工布不得使用。 对铺筑后的土工布两侧喷泗外露的热沥青采用石屑泗盖，以免将稀浆封层粘起。 5、交通管制 聚酯土工布铺装施工完成后，在热沥青粘层油未冷却至常温下应尽量防止行人或车 辆进入；假设需要立即开放交通，应及时抛洒适量的细沙或石屑，以防止车辆经过时聚酯 土工布时，由于车轮粘油将聚陋土工布带起或破坏。 禁止任何车辆在聚丙旨土工布上行驶时突然刹车或急转弯，以免对聚酯土工布造成 极大破坏。 5. 2. 6沥青碎面层摊铺 1、沥青混凝土混合料的运输 运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查，确保车况良好。对运输车司机应 进行教育培训。 沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥 青混合料与车厢板粘结，车厢底板和侧板可均匀涂抹一薄层油水（柴油与水的比例可为1： 3）o从拌合机向运料车装料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的 离析现象。 沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应，施工过程中摊铺机前方 应有运料车在等候卸料。 沥青混凝土混合料在运送过程中，应用篷布全面覆盖，用以保温、防雨、防污染。 10 运料车卸料时，设专人进行运料车辆的指挥，在运料车距摊铺机料斗200?300mm处 停车挂空挡，由摊铺机推动前进，严禁冲撞摊铺机。 现场设专人进行收料，并检查沥青混合料质量和检测温度。对结团成块、花白料、 温度不符合规范规定要求的沥青混合料不得铺筑在道路上，应予以废弃。 2、沥青混凝土的摊铺 铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。当下层质量不符合要求，或未按规定 洒布粘层时;不得铺筑沥青混凝土面层。 摊铺机就位后，进行预热调试，摊铺机起步后应均匀、缓慢、连续不断的进行。每 天工作开始时，摊铺机处于冷状态，自动控制局部不十分正常，而且起步进电脑控制的 调整也需要一些时间和距离，在这段调整距离内测量人员要每5米测量高程及左右两点 的高差，以掌握横坡及高程是否符合要求，一般调试2?3次就基本合适。当摊铺机进入 正常工作后，每10米测一次纵横断面的高程，以便控制纵横坡度与设计相符。摊铺厚度 为设计厚度乘以松铺系数，此数据来源于试验路段。摊铺过程中不得随意变换速度或中途 停顿。摊铺速度根据材料供应、摊铺厚度、宽度确定，并应符合2?4米/分钟的要求。在 摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持不少于送料器高度的2/3 的混合料?，并应保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。 摊铺机后跟人工，当出现局部混合料明显离析、摊铺机后有明显拖痕、断面不符合要 求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、外表明显不平整，需要找培的情况实时 进行找补，人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行，当属机械原因引起严重 缺陷时，应立即停止摊铺，查找原因，检查并调整好后再进行施工。 3、碾压（关键工序） 沥青混合料的碾压一般分为初压、复压、终压三个阶段。按照试验段确定的碾压 方式及机械进行碾压施工。 初压：按照先两侧后中间的原那么进行碾压，钢轮压路机静压一遍，速度保持在2? 3km/h,用插黄旗的方法来限定碾压的区域，初压温度控制在不低于120℃,使压路机 驱动轮始终朝向摊铺机。 复压：钢轮压路机振动碾压两遍，钢轮压路机振动碾压一遍，胶轮压路机碾压一遍, 速度保持在3?4km/h,用插绿旗的方法来限定碾压的区域，复压终了温度需在100C以 上。 终压：静压一遍，轮迹重叠1/3,速度保持在2-4km/h,用插红旗的方法来限定碾压11 的区域，终压完毕温度不能小于70℃。 碾压考前须知：碾压段长度以温度降低情况和摊铺速度为原那么进行确定，压路机每完 成一遍重叠碾压，就应向摊铺机靠近一些，在每次压实时，压路机与摊铺机间距应大致 相等，压路机应从外侧向中心平行道路