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二、跨区间无缝线路的铺设 连入铺设法 铺设作业轨温与设计锁定轨温范围相符合时，所采用的铺设方法。 跨区间或区间无缝线路采用连入铺设法时，本次正要铺设的单元长钢轨的锁定和上次已铺设的单元长钢轨的焊连同时完成，因此又叫“一步法”。 插入铺设法 在任意轨温下施工。本次铺设的单元长钢轨的锁定与上次已铺单元长钢轨的焊连分别进行，因此又叫“两步法” 　　　　　　每个作业时间内完成铺设的长钢轨的的长度 单元长钢轨 第三十页，共五十四页。 连入铺设法 施工质量：温度力分布均匀。 施工天窗：时间较长。 施工季节性：适宜春、秋季，轨温状态稳定，容易获得　　适宜的施工天窗。 插入铺设法 施工质量：温度力分布不均。 施工天窗：总时间加长，行车也大为干扰。 施工季节性：夏、冬两季。 连入法和插入法的比较 第三十一页，共五十四页。 长钢轨焊接工艺 移动式气压焊 电接触焊 铝热焊 质量好，现场焊 质量好，厂焊 质量差，现场联 合接头、原位焊复法 第三十二页，共五十四页。 专用设备：压机、加热器、直轨机。 通用设备：氧化瓶、乙炔、液化石油器瓶、减压器。 冷却设备：冷却水泵、液压设备、油泵。 第三十三页，共五十四页。 气压焊接缺陷的原因及防治 钢轨的焊接，有时会产生外形或内在的缺陷。 一、外形缺陷 外形缺陷主要有：前后不直，如硬弯、错牙、扭曲等；打磨不平，如不圆顺、打磨过量、打磨欠量等。 外形缺陷产生的原因有二： (1)挑选钢轨不严，使对接钢轨断面的尺寸误差大于规定标准，或对接时未严格执行工艺要求，对接时形成较大偏差。 (2)对锉头、打磨、调直的工艺掌握不严，没有达到规定标准。 第三十四页，共五十四页。 二、内在缺陷 内在缺陷主要有：光斑、过烧、凹陷等。 1．光 斑 光斑属未焊透现象，它是常见的一种缺陷。光斑处手感光滑，呈银灰色，焊道出现光斑的钢轨抗冲击性能显著下降。另一种光斑呈半焊接状，其断面呈灰色，手感不光滑，且有一定强度。产生光斑的原因如下： (1)钢轨端面处理不洁，或受油、烟、水、尘、锈污染； (2)顶锻力不足或过大，顶锻与加热温度配合不当等； (3)加热器火孔不标准或摆动偏移，以致加热不均匀； (4)火焰使用不当，有烟或氧化火焰； (5)火孔受堵，气流不正常或不稳定，或气体中含有杂质； (6)对接的钢轨材质不同。 第三十五页，共五十四页。 2．过 烧 过烧多出现在轨底两脚，严重者可烧穿。其外形呈裂缝或蜂窝状，重者可目视分辨，轻者用放大镜观察。轨脚处产生缺陷，将使钢轨强度显著降低。 其成因如下： (1)加热器局部火孔扩大，超出标准； (2)加热器安装不正，加热时间过长； (3)火焰气流调节不当，形成气化性火焰或气体压力过大。 第三十六页，共五十四页。 3．轨底脚凹陷 轨底凹陷既影响外观又影响强度。产生的原因如下： (1)加热时间过长； (2)加热器位置不正，或火孔不正常； (3)对接时钢轨不平直，原钢轨有低头未经调直。 4．其他缺陷 如热裂、气孔、切亏、横纹、焊道晶粒粗大等。产生原因如下： (1)工艺不严格，打磨操作不当等； (2)加热温度高、时间长，加热器位置不正，或火孔不正常； (3)正火工艺掌握不严，如时间不正常、正火温度过高或未达变态温度就进行了正火等 第三十七页，共五十四页。 接触焊接缺陷形成的原因 一、几何形状不良 机械磨损、安装不正、支承轨不平、焊机刚度不足因顶锻而变形、顶锻力不在同一轴线上、导轨松弛等，均有导致接头几何形状不良的可能。 二、未焊透 1．钢轨预热温度不够； 2．连续闪光过程不稳定； 3．顶锻速度过低或顶锻时断电过早； 4．顶锻力不足或顶锻时钢轨在钳口内有滑动 5．变压器的级数过高。 第三十八页，共五十四页。 高速铁路无缝线路施工 第一页，共五十四页。 高速铁路无缝线路施工 概述 施工 第二页，共五十四页。 概述 无缝线路是将标准钢轨焊接而成的长钢轨线路，又称为焊接长钢轨线路（英文简称CWR Track） 按钢轨内部温度应力的处理方式分类 温度应力式 定期放散应力式 自动放散应力式 第三页，共五十四页。 按钢轨长度分类