《传动系统概说》.ppt

汽车底盘构造与检修;绪 论  底 盘 概 述;概 述;一、汽车行驶的基本原理;; ①滚动阻力:滚动阻力主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形以及车轮轴承内的摩擦所引起的阻力，其大小与轮胎结构、轮胎气压、路面性质及汽车总重量有关。; ②空气阻力:空气阻力是汽车在行驶时，其表面与空气相摩擦，同时车身前部受到迎面气体压力及车身后部因空气涡流而产生真空度所引起的阻力，其大小与汽车迎风面积、汽车与空气的相对速度、汽车外廓形状和表面摩擦系数有关。; ③上坡阻力:上坡阻力是指汽车上坡时,由于汽车重力和坡度所引起的阻力,其大小与汽车总重量和道路纵向坡度角有关。 ④加速阻力:加速阻力是指汽车在起步和加速时由于惯性所引起的阻力,其大小与汽车的加速度和汽车的惯性质量有关。;二、汽车底盘的组成;;三、各系统的作用与组成;1. 传动系统：;2. 行驶系统：;组成： 车 架 车 桥 车 轮 悬 架;2. 行驶系统：;3. 转向系统：;方向盘;4. 制动系统：;4. 制动系统：; 第一章 汽车传动系概述 一、传动系统的组成及功能 ;一、汽车传动系统的组成与功能;一、汽车传动系统的组成与功能;一、汽车传动系统的组成与功能;一、汽车传动系统的组成与功能;一、汽车传动系统的组成与功能;一、汽车传动系统的组成与功能;一、汽车传动系统的组成与功能;一、汽车传动系统的组成与功能;一、汽车传动系统的组成与功能;一、汽车传动系统的组成与功能;一、汽车传动系统的组成与功能;二、传动系统的布置方案 ;优点：附着力大，、发动机散热好，离合器，变速器操纵方便，操纵机构简单，维修方便。行李箱内较宽敞。 缺点：噪音大，驾驶空间小，影响踏板的布置和乘坐舒适性。传动轴长，增加整车质量，影响传动系统的效率。;发动机前置后轮驱动(FＲ);２、发动机前置前轮驱动的FF(front—front )方案;在发动机纵向布置时，将发动机的曲轴轴线布置成平行于车身轴线，主减速器则大多采用主、从动齿轮轴线垂直的准双曲面或曲线齿锥齿轮副。 ;优点：结构十分紧凑，车身底盘高度降低，有助于提高汽车的乘坐舒服???和高速行驶的稳定性。操纵简便，发动机散热条件好。 缺点：坡道行驶性能差，如上坡时，重量后移，前驱动轮的附着重量减小，易于打滑。下坡时，重量前移，前轮负荷过重，制动不当易引起车辆颠覆（故货车不用）。前轮既是驱动轮，又是转向轮，需要使用等速万向节，使结构较为复杂；且前轮的轮胎寿命较短。 ;应用：微型和中型轿车（广泛应用），中高级和高级轿车（应用日渐增多）;３、发动机后置后轮驱动RR（rear—rear ）方案 ; 发动机后置后轮驱动RR;4．发动机中置后轮驱动的MR（middle—rear）方案 ;发动机中置后轮驱动的MR;充分利用所有车轮与地面之间的附着条件，以获得尽可能大的驱动力，提高其通过性。在变速器后要设置分动器，将动力分配给各驱动轮。;前桥;a)6×6汽车的非贯通式驱动桥的布置 ;8×8越野汽车的侧边式及混合式的布置;德国宝马（短时四轮驱动 ）;6. 汽车的驱动形式 汽车的驱动形式通常用汽车车轮总数×驱动车轮数(车轮数按轮毂数计)来表示。 普通汽车多装4个车轮，驱动形式有4×2和4×4；重型货车多装6个车轮，驱动形式有6×6、6×4、6×2。此外，汽车的驱动形式也可用汽车车桥总数驱动桥数来表示，如2×1和2×2等。;三、传动系统的种类 ;传动系统可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。 ;2)液力传动(动液传动)系统 ;液力机械传动--液力变矩器串联一个有级式机械变速器。 ;3）液压传动（静液传动 ）系统;;4）电力式传动系统 ;混合动力汽车