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隧道斜井施工 工艺概述 斜井是隧道附助坑道的一种。是为增加隧道工作面以缩短工期和改善施工通风、施工排水和 施工运输等施工条件所设置的临时性隧道附属工程.也可作为永久性的隧道附属建筑，作为运营 通风、排水和防灾害使用。一般需要提前开工，为隧道施工创造有利条件。 2 。 12 。 2 。 2 作业内容 洞口及车场布置; 。 轨道铺设及拆除； 。 施工通风、排水设施安装及拆除,施工通风排水； 。 斜井开挖、支护及衬砌; 质量标准及验收方法 参考开挖、支护、衬砌、防排水等作业工艺标准。 工艺流程 基本作业流程为:测量→钻架就为→钻孔→装药爆破→通风→找顶清帮→支护→出碴→下一 循环. 。 5 工序步骤及质量控制说明 一、施工准备 。 做好施工现场的“ 三通一平” ——路通、水通、电通与场地平整工作,合理规划施工总 1 平面布置,确定大临、小临及弃碴场的位置和范围，运输道路的引入和其他运输设施的布置。 。 做好原材料料源调查,提前完成原材料试验和配合比试验，准备充足施工使用的各项材 料,使其满足施工要求。 熟悉施工图纸，做好各项技术交底。 做好现场劳动力组织(详见作业组织)，准备好各种施工机械,并保证机械的完好率, 使其满足施工要求.铁路隧道坚井提升运输机械通过计算确定，其它机械设备可参考正洞配备。 二、设备选型与配备 1. 一次提升时间（t ) 一次提升时间的计算见表2.12. 2— 1。 提升类型 表2 。 12 。 2— 1 近似的t 值计算公式 车场布置 计算公式（t 以秒计） 斗车单钩提升 上下部调车场均为甩道 2L 4L 4nL 上部甩车道,下部平车场 t＝ υ ＋ υ甩 ＋ υ车 ＋2t ＋2t 甩 换 2L 4均L 2甩L 4n甩L 上部平车场，下部甩车道 上下部调车场均为平车场 t＝ υ ＋ 均 υ甩＋ 甩 2L υ下 ＋ 4L平 υ车 ＋t 2L甩 ＋t ＋2t 甩 平 换 t＝ ＋ ＋甩t＋ 上 ＋t υ υ υ 甩 平 2L2L 2L 2L 2L t＝υ ＋ υ 上 ＋υ 下 ＋2t 平 均 平 平 斗车双钩提升 1．上部平车场，下部甩车道 2．上下部调车场均为平车场 t＝ L L ＋ 2L ＋t 甩＋ 甩 ＋ 甩 上 均 L 甩 L 平 t＝ υ ＋ 上 ＋t υ平 υ 均 平 箕斗单钩提升 2L υt＝ 提＋t 斗 υ 均 υ箕斗双钩提升 L υ 注：L —- 斜井井身长度（m）； t＝ 提 ＋t 斗 均 L —- 甩车道长度(m); 甩 L L —- 上部平车场长度(m）,根据一次拉车数确定，一般取6~15m; 车上 L —— 下部平车场长度（m),一般取6~15m; 上 L —n —- 一次提升斗车数(辆）； 提 υ- 均 υ—斗 —车 —— 平均提升速度（m/s ），一般 0 。75~0。9 ，当提升长度小于 200m时取下限,大于600m时取上限； m 长υ —— 长 甩 a 车组通过甩车道及道岔的速度（ m/s)，取最大提升速度的一半且不大于 度提 υ升 平 t 、长t 甩 平 1 。 5m/s ； x -- 车组在平车场的运行速度（m/s ），一般取1.5 m/s； —— —在甩车场、平车场的停止时间(s ），单钩取30，双钩取25s ； 度t —- 电- 度 换 机反转换向时间（s ），取5； （ - 135 - 135 - 2 大 提 t —- 箕斗提升休止时间（s )，取8~10； 斗 2. 提升容器容积（V） V ＝ k tV k tV 双钩 2 1 2 1 ；V （m3） 单 ＝ 36钩00k T 1800k T 1 1 式 中 T —— 隧道每班出碴时间（h）； ： k —— 满载系数，取0 。 9； 1 Vk -— 提升不均匀系数，取1 .15~1. 25; V 2 t -— 一次提升时间（s）一. 1 般斗车需要加固其连接装置,安全 系数不小于6. 现箕斗多采用无卸载轮前卸式，几种箕斗技术性能见 表2 。 12. 2— 表2 。 12. 2— 2 前卸式箕斗技术特征表 装载容积 — — 轨距（mm） 轴距（mm） 适用井身倾角（° ） 箕斗自重（kg） 3隧。 提升钢丝绳的单位长度重量（P ) k 2m3 900 1600 ＜25 1421.2 3m3 900 1700 ＜25 2975。6 4m3 900 1800 ＜25 2210.6 6m3 900 2000 ≤20 3153。0 每 k道 n（Q ＋Q ）(sin α＋f cos α） 每 k P ＝ 1101σ 班 m 2 1 －L（sin α＋f 2 (kg / m) cos α) 式中: Q —— 提升容器及连接装置的自重(kg）； 出 1 碴 Q L