路基填方施工设计方案首件.pdfVIP

- 外环高速公路北段N10 合同段 路基土首件填工程 (K33+038.11-K33+388) 施 工 组 织 设 计 中港三航局外环高速N10工程经理 部 2006年8 路基土首件填工程施工组织设计 . z. - 一、工程概况 西部开发省际通道外环高速公路N10 合同段起点桩 号为K32+250，终点桩号为K36+614，里程长度4.364 公 里。路基土工程填筑首件确定在K33+200-K33+388段。 本合同段工程区位于盆地东南部、市北郊，海拔高程 一般在200 米至800米之间，高差一般在50～200 米左右。 路线沿线丘陵连绵起伏，沟谷普遍分布，具有差异显著的 多层地貌景观，狭长状低山山脉一般为背斜，丘陵一般为 宽缓的向斜构造，随着软质泥与砂岩的产状变化，岩性出 现差异，往往形成坪、岭、丘等微丘形地貌。 本路段主要不良地质表现为：特殊性岩土形成高填软 弱地基。工程线路经过的丘间凹谷分布大量水田，由于长 期积水，水田中的低液限粘土一般呈软塑状，含水量较高， 压缩性大，形成高压缩性饱和粘土，一般层厚3～8米，Ps 值0.7～1.0Mpa。土体物理力学性质差，填筑路堤高度超过 极限高度，易因工后剩余沉降过大，导致路基不均匀沉降 或路堤失稳，故施工时应采取有效措施进展处理。 二、施工法、施工工艺 (一) 测量、土工试验 1．测量、放样 施工测量工作包括导线、中线及高程、水准点的复测， 横断面的检查与补测，增设水准点等。我部已将复测无误 . z. - 的结果报监理工程师审核批准通过，作为沿线测量控制的 依据。 施工中，根据施工需要进展加密和布设施工测量控制 网，并测出两边坡脚桩及开挖边线桩，对施工过程中有可 能被破坏的点要引出到不易破坏的位置，并作好相应记录。 测量人员还应经常复核补测控制点。将施工中所有的标桩 包括转角桩、中桩、桥涵构造物的起终点、控制点等进展 固定性的保护，并将水准基点、三角网点等树立易于识别 的标志。对永久性测量标志进展保护到工程竣工后完整地 交付监理工程师。 平面测量，分直线段和曲线段。采用全站仪放样，用 极坐标法测设中桩点和边桩点。直线段按20 米间隔测放中 线桩和边桩、曲线段按10米间隔测放中桩点和边桩点，并 在主线平面起伏、变化较大点增加断面测设，且钉下标示 桩，同时按设计要求测放开挖或回填边线以确定路基边界 限。 总之，按监理工程师的要求在现场放出路基边缘、坡口、 坡角、边沟、护坡道、借土场、弃土场等的具体位置，标 明其轮廓。 2．施工前的土工试验 路基施工前, 土工试验人员已对路基工程围的地质水 文情况进展详细调查,通过取样试验确定其性质和围,并了 . z. - 解附近既有建筑物对特殊土的处理法 .对有岩的地段要掌 握岩层风化,龟裂程度,岩层的层理、节理、片理状态，对于 易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的 重视。 土工试验取样一律按设计文件提供的资料每一种土类 取样不少于三组；也可按桩号取样进展土工常规试验。 公路路基施工技