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123省道双牌石至狸桥段固城大桥施工图设计 咨询报告 PAGE 西安立德公路工程咨询有限公司 · PAGE 1· 第一章 概 述 一、任务依据 受南京市交通局的委托，西安立德公路工程咨询有限公司承担了123省道双牌石至狸桥段固城大桥施工图设计技术咨询工作。 二、桥梁概况 固城大桥是123省道双牌石至狸桥段上的一座大桥，位于固城镇西，跨越芜太运河（胥河），斜桥正做，交叉角度为95.5°。芜太运河为规划三级航道（原为五级），通航净空为70×7m，最高通航水位为10.393m，最低通航水位为4.103m，河底标高1.603m。桥位处地质为粘土及风化砂砾岩。 桥梁上部结构主桥为钢管混凝土系杆拱，引桥为装配式部分预应力混凝土连续箱梁，跨径组成为左幅（15×25+25.14+87.56+25.14+15×25）m，右幅（14×25+2×25.07+87.56+2×25.07+14×25）m，桥梁全长890.24m。下部结构为柱式墩，肋式台，钻孔灌注桩基础或扩大基础。跨河道部分主桥采用斜桥正做。 主桥上部结构系杆采用支架现浇、钢管拱分段拼装。结构采用刚性系杆刚性拱，柔性吊杆。计算跨径L=85m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5，矢高17m。拱肋采用哑铃型钢管混凝土，每根钢管外径80cm，拱肋高为195cm，钢管及腹板壁厚1.2cm，内充C40微膨胀混凝土。系杆采用箱形断面，高为200cm，宽为120cm，壁厚30cm，吊杆间距为4.9m，每片拱肋设吊杆16根；吊杆采用外径7.2cm、PE防护的镀锌高强钢丝索，桥面以上2m高度外包不锈钢套管；中横梁高度为125～148.9cm，宽60cm；端横梁采用箱形截面，高180m～203.9cm，宽215cm，在靠近伸缩缝侧设置变宽牛腿；桥面单向2％横坡通过横梁高度的变化进行调整；桥面板采用实心板，中板宽99cm、厚25cm，边板宽98cm，厚25cm；风撑由三根一字风撑和两根K型风撑组成，每幅桥共5组风撑，由外径80cm和55cm钢管焊接而成。系杆和横梁为预应力混凝土结构。 每根系杆内设有16束预应力束，每束为9фs15.24mm钢绞线，每束张拉力为162.9t；中横梁每根横梁布设5束7фs15.24钢绞线，每束张拉力为126.7t；端横梁每根横梁布设6束7фs15.24钢绞线，每束张拉力为126.7t；每根吊杆内设55丝ф7mm高强钢丝。 引桥上部结构为25m装配式部分预应力混凝土连续箱梁，梁高1.4m，跨中截面腹板、底板、顶板厚度均为18cm；支点截面腹板和底板厚25cm，顶板厚18cm。单幅桥由4片箱梁组成。桥面横坡通过墩柱高度调整，梁底设调平垫块保持支座顶面水平。 全桥位于R=4100m的平曲线上，和左右纵坡3% 、R＝11000m的凸型竖曲线上。 三、技术标准 1、荷载等级：公路—I级 2、桥面宽度：净2－10.75m 3、 通航净空：规划三级，净空标准为70×7m，最高通航水位10.393m，最低通航水位4.103m。 4、地震基本烈度：地震动峰值加速度0.05g。 四、咨询依据 1、江苏省交通规划设计院编制的“123省道双牌石至狸桥段干线公路工程固城大桥施工图设计”文件。 2、固城大桥工程地质勘察资料。 3、 中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 4、 中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 5、 中国工程建设标准化协会标准《钢管混凝土结构设计与施工规程》 （CECS 28：90-1990） 6、 中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 7、 交通部部颁标准《公路桥涵钢结构和木结构设计规范》 （JTJ 025-86） 8、 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ 041-2000） 9、 交通部部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》 （JTJ 024-85） 10、 交通部部颁标准《公路工程抗震设计规范》 （JTJ 004-89） 11、咨询工作所涉及到的其他现行“强制性条文”、“技术标准”、“规范”、“规程”及设计文件编制办法等。 五、总体评价 123省道双牌石至狸桥段固城大桥施工图设计文件组成基本齐全，图纸美观整洁，基本满足《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的要求。 主桥采用下承式钢管混凝土系杆拱，属于外部静定内部超静定的结构体系，支座处无拱推力，结构形式合理，主拱圈、系梁、吊杆等部件设计合理。引桥采用装配