汽车工程实验实训基地建设方案.pdf免费

汽车工程实验实训基地建设报告 第一部分 汽车工程实验实训建设论证 一、汽车工程实验实训建设的必要性 (一)汽车工业发展及人才需求的必须性 众所周知，汽车工业是一个国家的支柱产业，也是我国经济增长的发动机， 自2002—2004年（年产量500万辆)汽车工业出现了第一次井喷以后，以平均每 年 30%以上的速度发展。2008 年的经济危机，我国出台了“汽车产业调整振兴 规划”,也因此，2009年—2010年汽车产业又出现了第二次井喷,年产销量分别均 达 1300万和 1800万，创全世界历史新高（美国历史新高1600万辆/年)，09年 已成为全世界汽车产销第一，预计2011年，汽车产销量均达2000万辆. 在汽车产业领域，江苏已形成了以轿车、客车、载货车、专用车、摩托车及 零部件为主体的多品种、全系列较为完整的生产制造和科研开发体系；2008 年 以来，客车产品国内市场占有率达18％，专用车产销量占全国专用车总量10％ 以上，年均增幅18.9％。预计到2011年，汽车整车销售60万辆、改装及专用汽 车13万辆。2010今年7月上海大众与扬州在南京签约，上海大众江苏仪征项目 有望在2012年底实现投产，形成一期30万辆、二期为60万辆整车产能,预计将 为扬州新增3000-6000人以上的就业机会。 随着汽车市场的快速发展，带动了整车和零配件制造业、汽车销售、维修业、 服务业等各类汽车人才急剧增加，汽车售前、售中和售后人才出现了紧缺和 “断 层现象”,也因此,2006年，国家六部委把汽车人才列为紧缺人才之一，预计每年 的缺口都不低于20 万人，并且大批在岗人员需要技术更新、技能培训，因此， 汽车人才就业前景很乐观。 （二）我院汽车专业现状和发展的必须性 1.我院有“汽车检测与维修技术”专业，从06年开始招生，已有二届学生, 毕业生人数约为210人。目前，09级和10级分别有两个教学班，在校生约为260 人.预计2011年招生三个教学班，150人左右。 2.汽车专业的发展.根据我院实际情况和“十二五”发展规划，2011年，汽 车专业在现有“汽车检测与维修技术”专业的基础上，今年招生设置三个专业方 向:“汽车装配与检修方向、“汽车制造与检测方向”、“汽车商务方向”，并且申 1 报：“汽车制造与装配”、“汽车技术服务与营销”新专业，实现2012 年具有三大 汽车专业， 5 个专业方向的专业群,实现年招生人数突破 200 人的建设目标.2012 年开始进行交通、轨道和车辆专业建设。 （三）目前专业建设存在问题的必须性 1.实验实训条件薄弱。我院汽车专业实训条件非常薄弱, 目前仅有一台实训 车辆，不能进行课内实验实训，06、07、08 级专业实训均依托江苏汽车技师学 院进行，实训花费约为 60 万，再加上每天用汽车接送学生,实训支出较大.这样 不仅人才培养成本较高，不能保证实训效果，实训学生管理也难度较大,而且 影响了学校和汽车专业的社会知名度和声誉. 2。师资力量薄弱。机电系仅有汽车专业课老师 3 人，部分专业主干课程依 靠外聘来完成，不能确保教学质量，急需引进或是转型培养能够从事汽车专业课 教学的老师2—3人,汽车实训管理和指导老师2人，这样才能确保人才培养质量。 二、汽车工程实验实训基地建设的可行性 汽车工程实验实训基地建设无论是建设基本原则、功能,还是基地组成结构、 运行保障都具有可行性。 （一）实训基地建设基本原则的可行性 1。实用性原则 实训基地建设要以汽车售前、售中和售后行业岗位人才培养 标准和人才需为导向，以满足人才培养方案中主干课程的课内实验、实训和阶段 性技能训练、综合性实训实习为原则。场地和设备的结构布置要便于教学的开展， 模拟企业的真实生产环境，使学生按照未来职业岗位群的要求进行实际操作.主 要实验实训设备具要有一定的代表性、实用性和通用性，确保设备的高使用率， 同时少量设备还要兼顾汽车新科技和维修新技术,不仅培养学生的通用能力和技 能,还要培养学生具有可持续发展和创新的能力。 2．经济性原则 实训基地建设本着资金充分利用和节约的原则。学生职业技 能的培养是一个循序渐进的过程，必需进行反复的训练，实训设备的损耗和损坏 是不可避免的.因此，实训基地的设备配备主要按照分层次理念,根据不同层次学 生和技能水平，配置不同