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汽车行业供应链管理研究 ——以丰田汽车个案观察分析 一、汽车行业的发展状况及供应链管理的特征特点 （一）汽车行业发展状况 1.汽车行业整体情况 1978年,我国汽车产辆不足 15万辆；2009年，在国际金融危机 冲击、全球汽车市场萧条的形势下,我国汽车产销突破千万辆大关， 跃居世界第一；2013年产销突破 2000万辆，连续五年位居世界首位。 改革开放初期，汽车工业增加值占全国 GDP仅为 0。59％左右。 从中国第一汽车制造厂奠基算起，我国汽车工业已经走过 60年。 从无到有；从小到大,我国汽车工业伴随着新中国一起成长.我国汽车 工业从步履蹒跚到大踏步迈进，成为世界第一汽车制造大国，走出了 一条独特的发展道路. （1)汽车产销量稳居世界第一，已成为国民经济重要的支柱产业 （2)研发投入逐年增长推动汽车工业技术水平稳步提高 (3）汽车产业大而不强，中国品牌汽车发展前景令人担忧 （4）全球汽车行业发展现状及前景 2009-2014年度全球汽车销量地域分布情况 年份 亚洲、大洋洲、中东 美洲 欧洲 非洲 全球 销量 占比 销量 占比 销量 占比 销量 占比 销量 占比 2009 年 2，827 43% 1，750 27% 1，865 28％ 118 2% 6,560 100％ 2010 年 3，525 47％ 1，973 26％ 1,881 25% 127 2％ 7，506 100％ 2011 年 3，541 45％ 2,158 28％ 1,974 25% 147 2% 7,820 100％ 2012 年 3，826 47％ 2，368 29% 1，866 25% 160 2% 8，220 100％ 2013 年 4，059 47％ 2，503 29％ 1，834 21% 151 2% 8，547 100％ 2014 年 4,265 48％ 2,548 29% 1,848 21% 156 2％ 8,816 100％ 从发展趋势看，未来全球汽车产量稳中有升，发达国家的汽车市 场已经接近饱和，亚洲、南美等发展中国家集中的地区将会是需求增 长的主要来源。 2。汽车后市场发展概况 近 10 年来,我国民用汽车保有量都保持 15%以上的年增长率， 2013 年达到 1。27 亿辆，预计 2015 年将达到 1.74 亿辆,而 2020 年有望达到 3。85 亿辆。 从保有量与销量之比来看,现阶段我国汽车保有量与销量之比不 到 6，远小于发达国家以及全球 14 左右的水平，我国汽车保有量将 来仍有较大增长空间. 2014 年， 互联网对传统产业的改造逐渐渗透到汽车行业，传统 的汽车企业或与相关互联网公司合作，或自建互联网线上平台，争先 利用互联网技术布局汽车 O2O 市场. 二手车交易、汽车维修等汽车后市场服务具有高度的专业性、个 性化、信息不对称特征,从而难仅凭线下模式大规模发展。汽车 O2O 模式既能增加信息透明度，又更易于开发标准化的产品与服务，有利 于行业的规模化发展。 3。乘用车外饰件行业发展趋势 ①全球采购、模块化供货、同步开发、整体方案设计外包的供求趋 势 ②乘用车外饰件供应在产业链上纵向一体化和在产品线上横向一 体化的发展趋势 ③乘用车外饰件技术进步的发展趋势 ④国际乘用车外饰件企业产业转移速度加快 ⑤乘用车外饰件用铝合金材料呈增长势头 （二）汽车行业供应链的特征和特点 1。以整车装配企业为供应链的核心企业 整车装配企业作为供应链的物流调度与管理中心,担负着信息集 成与交换的作用。在产品设计、制造、装配等方面具有强大优势,其 不但可以拉动上游供应商的原材料供应，也可以推动下游分销商的产 品分销及客户服务。 整车装配企业作为核心企业，整合和协调供应链,构建战略合作 伙伴关系，创新供应链物流模式，协调和