城市道路系统规划.ppt

第七章 城市道路交通规划; 城市是人口集中分布的地区，人们为各种目的的出行活动十分频繁，因此对道路交通依赖程度较高。同时,城市道路交通是一个复杂的系统。 ;此图反映了城市交通的什么特点？容易发生什么问题？;此图反映了城市交通的什么特点？;第一节 城市道路交通概述;二、城市道路交通的分类;3、交通系统分类 机动车、非机动车、行人 货运、客运（公共交通） 公共交通系统 大巴、中巴、出租、地铁（轻轨）;此图反映了城市交通的什么特点？;城市“墨鱼”来了;交通拥堵;;解决城市交通问题途径;第二节 城市交通与城市总体布局;;（三）对城市布局的影响;看图分析甲城和乙城城市规划，哪一个更为合理？为什么？; ③如果城市商业服务区和文娱场所过分集中，会把大量车流、人流引导到同一地点，使交通发生拥堵。两城相比，甲城的文娱场所与商业服务区较分散，对于疏导车流、人流有一定好处。 ;图为某城市的总体规划示意图，表达了城市干道网布置与地形地貌和城市建设用地的关系。 试评析其主要优、缺点。;参考答案：;案例2;参考答案： 1.编组站位置不当； 2.铁路穿越西组团不合理； 3.高速公路和省道穿越城市北、东组团不合理； 4.客运码头于火车站、公路客运站布局分散、不利于换乘；各组团交通联系道路不足； ;第三节 城市道路系统规划;;二、城市道路系统的形式;2、城市道路网形式及比较分析;莫斯科道路网;《莫斯科市道路网图》;城市道路网;读《莫斯科市的环行放射式道路网图》;北京市区道路网;读《北京市的城市交通道路网图》 ;城市道路网;读《北京市的城市交通道路网图》 ;方格网 高速路连接方式 8 个高速出口 快速路 人车分流 公路连接 结构等级问题 （次路 支路） （噪声处理） ;三、城市道路的功能分工;四、城市道路设计; 以快速道路交通为骨干，常规地面交通为主体的市内交通 体系，重点改善中心区交通和过江交通。 ;; 2、城市道路横断面设计 一条车道的宽度 快速路：3.75米，一般道路：3.5米，路缘：0.5米 自行车道宽度 1.0--1.1米/条 一般4条以上可以设独立车道 人行道的宽度 分车带（绿化隔离带） 道路横断面综合设计 道路横断面类型 一块板、二块板、三块板、四块板 红线宽度的确定 性质、流量、形式;一块板是所有车辆都在同一条车行道上双向行驶； 二块板是由中间一条分隔带将车行道分为单向???驶的两条车行道，机动车与非机动车仍为混合行驶； 三块板有两条分隔带，把车行道分成三部分，中间为机动车道，两旁为非机动车道。 除了这三种以外，横断面的组成还可有其他形式。 ;;;平面交叉口的基本类型及特点 平面交叉口的形式决定于道路系统规划、交通量、交通性质和交通组织形式，以及交叉口用地及其周围建筑的情况，常见的平面交叉口形式有：十字形、X形、T形、Y形、错位交叉、复合交叉口、环形交叉等几种。 ;1）十字形交叉口。 两条道路相交，互相垂直或近于垂直（750-1050）。十字形交叉口的形式简单，交通组织方便，街角建筑容易处理，适用范围广，可适用于相同等级或不同等级的道路相交。在任何一类道路系统中，它是最基本的交叉口形式。 ;2）X形交叉口。两条道路以锐角或钝角斜交（1050或750）。当相交的锐角较小时，将形成狭长形的交叉口，对行人过??、转弯的机动车和非机动车交通不利（特别是左转弯车辆），锐角街口的建筑也难于处理。一般应尽量避免这种形式的交叉口。 ;3）Τ形交叉口。一条道路与另一条尽端道路互相垂直或近于垂直（750-1050）相交。Τ形交叉口的形式比较简单，交通组织简单，街角建筑也容易处理。一般适用于主次道路的相交，主次道路与支路的交叉，公路与城镇干道的交叉；一般不适用于主干道之间的交叉。; 4）Y形交叉口。一条尽端道路同另一条道路以较小的锐角相交（1050或750）。这种交叉口对交通十分不利，锐角街口的建筑也处理。 5）复合交叉口。有五条或五条以上的道路在同一地点交汇；占地面积大，交通组织复杂。 6）错位交叉口。在很短的距离内两条尽端道路与同一条道路相交，一般适用于主次道路与支路的相交。; 7）环形交叉口。习称转盘。它的交通组织是在交叉口中央设置一个直径较大的中??岛，让进入交叉口的车辆一律绕岛作逆时针单向行驶，至所要去的路口即行驶离，这种利用环道组织渠化交通，可以使所有的直行和左、右转弯车辆在交叉口不必停车而连续不断地通过。它可以避免红绿灯管制时交叉口那种周期性的交通阻泄，且可消灭冲突点，保证行车安全。;;;五、城市道路景观规划;2、城市道路景观的组织设计方法 是城市