城市道路设计课件——第五章之二平面设计-于小娟.ppt

第五章 城市道路平面与纵断面设计;§5-1 城市道路纵断面设计;一、设计原则 （一）道路纵断面设计应参照城市规划控制标高，并适应临街建筑物立面布置及沿线范围内地面水的排除。 （二）为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。;一、设计原则 （三）山城道路及新辟道路的纵坡设计应综合考虑土石方工程量平衡和汽车运营经济效益等因素，合理确定路面设计标高。 （四）对于机动车和非机动车混合行驶的车行道，宜按非机动车爬坡能力设计道路纵坡。;一、设计原则 （五）纵断面设计应对沿线地形、地物、地质、水文、气候、地下管线和排水要求综合考虑。;一、设计原则 （五）纵断面设计应对沿线地形、地物、地质、水文、气候、地下管线和排水要求综合考虑。; 5．道路最小纵坡应≥0.5%，困难时可≥0.3%。纵坡＜0.3%时，应设置锯齿形偏沟或采取其他措施以加强道路的排水。; （六）山城道路应控制道路的平均纵坡。越岭道路的相对高差为200～500m时，平均纵坡宜取4.5%；相对高差＞4%；任意连续3 000m长路段的平均纵坡不宜大于4.5%。;二、设计内容 （一）纵坡设计：坡度设计和坡长设计； 道路纵坡度的设计包括最大纵坡和最小纵坡两个方面。《规范》规定城市道路最小纵坡为0.5%，困难地方为0.3%。 机动车道最大纵坡详见表，非机动车最大纵坡《城市道路设计规范》规定为3.5%。 《城市道路设计规范》分别对机动车道纵坡限制长度和非机动车道纵坡限制长作了明确规定，详见表。 ;二、设计内容 （二）竖曲线设计：在两条相邻坡度线的交汇处即变坡点处，设计适当曲率和适当长度的竖向曲线，以缓和坡的变化，保证行车的平稳和舒适； 竖曲线型式一般采用二次抛物线。设计内容包括抛物线参数的确定和竖曲线长度两个方面。 ;二、设计内容 （三）视距验算：纵断面上产生视距不足的情况主要在小半径的凸形曲线处和设置立交桥的凹形曲线路段，在这些地方应进行视距验算，避免出现视距不足的情况发生。;二、设计内容 （四）锯齿形街沟的设计：在道路纵坡＜0.3%时，其街沟的纵向排水能力很差，为此，需要人为调整加大街沟沟底纵坡——锯齿形街沟设计； （五）平面及纵断面配合设计。 ;（一）关于纵坡极限值的运用 根据汽车动力特性和考虑经济等因素制定的极限值，设计时不可轻易采用，应留有余地。 一般讲，纵坡缓些为好，但为了路面和边沟排水，最小纵坡不应低于0.3%～0.5%。 ;（二）关于最短坡长 坡长不宜过短，以不小于计算行车速度9秒的行程为宜。对连续起伏的路段，坡度应尽量小，坡长和竖曲线应争取到极限值的一倍或二倍以上，避免锯齿形的纵断面。;（三）各种地形条件下的纵坡设计 1．平原、微丘区：保证最小填土高度，作包线设计。 2．山岭、重丘区：按纵向填挖平衡设计。; 一般情况下：竖曲线应选用较大半径为宜。 坡差小时：应尽量采用大的竖曲线半径。 条件受限制时：可采用一般最小值 特殊困难情况下：方可用极限最小值。 有条件时：宜采用表规定的满足视觉要求的最小半径。 ;（五）关于相邻竖曲线的衔接;反向曲线：相邻反向竖曲线之间，为使增重与减重间和缓过渡，中间最好插入一段直坡段。若两竖曲线半径接近极限值时，这段直坡段至少应为计算行车速度的3s行程。当半径比较大时，亦可直接连接。;§5-1 城市道路纵断面设计;四、纵断面设计方法步骤及注意问题;（一）纵断面设计方法与步骤 1．准备工作： （1）应收集有关设计资料： ①里程桩号和地面高程； ②平面设计成果； ③沿线地质资料等。 ;（一）纵断面设计方法与步骤 1．准备工作： （2）点绘地面线，填写有关内容。;四、纵断面设计方法步骤及注意问题;JD5 R= Ls=;JD5 R= Ls=;JD5 R= Ls=;5．核对：典型横断面核对。 6．定坡：确定变坡点位置及变坡点高程或纵坡度。 ;JD5 R= Ls=;;1．设置回头曲线地段，拉坡时应按回头曲线技术标准先定出该地段的纵坡，然后从两端接坡，应注意在回头曲线地段下宜设竖曲线。;2．大、中桥上不宜设置竖曲线（特别是凹竖曲线），桥头两端竖曲线的起、终点应设在桥头10m以外。但特殊大桥为保证纵向排水，可在桥上设置凸竖曲线。;3．小桥涵允许设在斜坡地段或竖曲线上，为保证行车平顺，应尽量避免在小桥涵处出现“陀峰式”纵坡。;4．注意平面交叉口纵坡及两端接线要求。道路与道路交叉时，一般宜设在水平坡段，其长度应不小于最短坡长规定。两端接线纵坡应不大于3%，山区工程艰巨地段不大于5%。;§5-1 城市道路纵断面设计;五、纵断面图的绘制;五、纵断面图的绘制;五、纵断面图的绘制;编辑课件;六、城市道路纵断面设计要求;