普车理论试题.docxVIP

普车理论试题 1.()磨有较大前角的卷屑蜗杆精车刀，其前端切削刃是不能进行切削的。 2.()精车蜗杆时，为了保证左右切削刃切削顺利，车刀应磨有较小的前角。 3.()蜗杆车刀左、右刃后角应晒干一样的大小。4.()高速钢车刀通常都搓存有正数好像棱，而硬质合金车刀都不必负倒棱。5.()钨钴类硬质合金中，不含钴量愈低，硬度就愈高。6.()切削合金结构钢工件时，车刀好像棱的宽度应当大于进给量。7.()切削时，从刀具传散的热量最多，其次依次就是工件、工件、介质等。 8.()残留面积高度是与进给量、刀具的主、副偏角以及刀尖圆弧半径等有关。 9.()放射状工件较挤裂工件的塑性变形充份，所以工件过程较稳定。10.()在切削用量中，对刀具寿命影响最小的就是腰喝刀量，其次就是入 给量，最小的是切削速度。11.()硬质合金刀具硬度、耐磨性、耐热性、抗粘结性均高于高速钢刀具。 12.()用钢结硬质合金加工粘性弱的不锈钢、高温合金和有色金属合金的效果较好。 13.()由于铝合金强度低，塑性大、热导率高，所以车刀可采取小的前角和较高的切削速度。14.()对于车削铝、镁合金的车刀，要防止切削刃不锋利而产生挤压摩擦，以致高温后发生燃烧。 15.()焊接不锈钢材料时应适当提升切削用量，以减慢刀具的磨损。16.()加工不锈钢材可望，由于切削力小，温度低，断屑困难，轻微黏 刀，易生刀瘤等因素，影响加工表面质量。17.()车刀切削部分的硬度必须大于材料的硬度。18.()过渡刃在精加工时，主要起增强刀具强度的作用。 19.()粗加工时，通常不容许积屑瘤存有。20.（）主偏角kr和副偏角k′r增大能够并使加工残余面积高度再降 低，可以得到较细的表 面粗糙度，其中副偏角k′r的增大更显著。 21.（）切削加工时，如已加工表面上出现亮痕，则表示刀具已磨 损。它就是刀具与已加工表面产生猛烈的摩擦与侵蚀导致的。22.（）在相同焊接条件下，硬质合金车刀可以比高速钢车刀忍受更大的切削力，所以可以 采用增大硬质合金车刀的前角来提高生产效率。 23.（）车刀刀杆的长方形横截面竖着装夹主要就是提升抗弯强度。24.（）切削用量的大小充分反映了单位时间内金属切除术量的多少，它 是衡量生产率的重要参数之一。25.（）在切削刃上各点由于相对于工件的旋转半径不同，因而刀刃上各点的切削速度也就不同。26.（）切削速度越高，刀具磨损越严重，因而在计算刀具的寿命时，应取最小切削速度。 27.（）所谓腰喝刀量也就是焊接深度。28.（）与工件b0d3fb构成的过渡阶段表面相对的刀具表面称作后刀面。29.（）主焊接刃就是前刀面与后刀面的交线，分担主要的焊接任务。30.（）在主剖面内度量的基面与前刀面间的夹角就是刀具的前角，它没正、负之分。31.（）在主剖面内度量的后刀面与焊接平面间的夹角叫做后角，它存有正、负之分。 32.（）在基面内度量的切削平面与进给平面间的夹角是主偏角。33.（）车刀的法剖面是通过切削刃的选定并垂直于切削刃的平面。34.（）车刀的法前角是在法剖面内度量的前刀面与基面间的夹角35.（）由于通常进给运动在合成切削运动中所起的作用很小，一般可用标注角度代 替工作角度。36.（）在切削过程中，焊接层的大小和形状直接影响着焊接刃上负荷的大小及焊接的 形状和尺寸。 37.（）焊接层的参数通常在平行于主运动方向的基面内测量。38.（）旋转轴过渡阶段表面去度量的焊接层尺寸，称作焊接宽度。39.（）刀具材料应当具有的性能存有硬度、耐热性、耐磨性、强度、韧性和工艺性等。 40.（）常用的刀具材料有碳素工具钢、合金工具钢、高速钢、硬质合金、陶瓷等。 41.（）刀具材料的工艺就是所指可以加工性、可以切削性和热处理特性等。42.（）刀具材料的耐热性就是所指在高温下维持高硬度、高强度的性能，并具备较好的 抗扩散、抗氧化的能力。 43.（）高速钢可以分成普通高速钢和高性能高速钢两种，普通高速 钢又分为钨系高速钢和钨钼系高速钢两种。44.（）在硬质合金中含有高硬度、高熔点的金属碳化物，所以， 硬质合金的硬度、耐热性和耐磨性都少于了高速钢。45.（）硬质合金的性能主要依赖于金属碳化物的种类、性能、数量、粒度和NaCl剂的含量。46.（）wc-co类硬质合金通常用作加工铸铁、有色金属及其合金；wc-tic-co类硬质合金通常用作高速焊接钢料。 47.（）yt5比yt14抗弯强度高，而yt14比yt30抗弯强度高。48.（）涂层硬质合金是在韧性较好的硬质合金基体上，涂一层硬 度、耐磨