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第 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 车子运输合同范本5篇  　　车辆运输合同范本(一)  　　合同签订地：______________  　　托运人：__________________________________  　　承运人___________________________________  　　现甲方将生产的产品的马路运输方面工作交由乙方完成，为明确双方权利、义务和经济责任，基于同等互惠互利原则，依据《中华人民共和国合同法》有关规定，经过双方协商，特订立本协议，以便双方共同遵守。  　　一、货物运输的种类和特征：  　　1、货物名称：_____等产品  　　2、运输种类：____产品在马路汽车运输以及吊卸  　　3、合作项目：甲方按销售任务制定运输计划后通知乙方，乙方按甲方要求完成运输。乙方用运输车将产品按时送到甲方指定的施工现场，并安排吊车安全的卸到甲方客户工地人员指定位置堆放。  　　甲方厂内驳或装船，以及运程在1公里范围内的运输装卸，统称为驳桩。  　　乙方根据甲方要求，特别安排车辆或吊机进行退桩或驳桩。  　　4、风险承受：1)乙方车辆需要处在有效的保险期内，由于车辆行驶过程中发生的交通意外责任由乙方自行承受。  　　甲方厂内货物装车完毕，物损风险即转移到乙方，直至乙方将货物按要求卸到指定地点，并取得甲方指定人员签收的回单起，物损风险即转移至甲方客户。甲方未取得签收的回单期间，可视为物损风险照旧由乙方承受。乙方物损风险承受期间发生的物损，由乙方全额承受。  　　二、装载标准和货物运输验收方式  　　1、方桩运输需根据甲方公司技术部门的方桩装载要求进行装载支点加工及搁置，装载支点加工费用由乙方承受  　　2、货到指定卸货地点后，由甲方根据发运单进行数量验收，并由甲方指定签收人签收，如未按指定签收人签收所造成的货款损失由乙方负责。  　　3、乙方运输方桩到达工地卸桩时，所卸方桩堆放不允许超过二层。  　　4、每车甲方指定人员签收的回单，作为该车运输验收的依据。  　　三、发运量及到达地点期限  　　1、甲方当日提供次日的大略的发运量数据。乙方须根据甲方的发货量要求，事先根据要求安排好发货车辆，并依据甲方的实际需要调整运输车辆。每车的装载量根据甲方开具的运输清单数量结合乙方意愿。2、甲方当乙方需要次日九点前送往工地。逾期的发运单需要退回甲方。如因乙方的逾期缘由造成甲方或甲方客户有所损失，那么由乙方承受相应的赔偿责任。  　　3、甲方本生产基地的设计生产技能 万米/年，根据 平均比重约计 吨。其中需要汽车运输的比例约占70%，即大略的运输量在 吨左右。该数量同时受市场因素影响，具有肯定的不确定性。一般状况，甲方本生产基地生产需要汽车运输的货物，均由乙方承运;但如乙方服务无法满意本合同要求，或者乙方承运技能不足，甲方有权选择新的承运商和乙方一起承运甚至终止本合同。  　　4、当日发运单回执，在签收后，需要于次日17：00之前送至甲方指定人员，并做好签收工作。  　　四、运输单价以及零星附加作业结算单价  　　1、输运区域名称及单价结算  　　注：上表单价包含吊机费用3元/吨，如甲方客户工地自备吊机，那么针对该工地上表单价下浮3元/吨。  　　上表所列单价中已包括：过路、过桥、油费、卸桩、税金、过境、保险及运输过程中必定或偶然所发生的一切费用。如在运输途中因乙方缘由造成的货运损失或延误发货，全部责任由乙方承受，甲方不再额外支付费用。  　　新增区域运价依据表一相关公里数双方协商详细确定，并以书面形式作为上表的增加。  　　2、运输重量的结算按图集内各规格型号方桩的理论重量计算，随车附属品如桩尖，接桩材料及工具等不计重量。甲方保证乙方每车运输量不低于50吨，低于50吨按50吨结算，乙方对50吨以上货物不得推托不装。有货状况下，乙方装货数量在50吨以下的，甲方不予上述补助。  　　3、工地有退桩要求时，按15吨为基准,不足那么不予任何补贴, 超出予以半价补贴;如属需要派空车至工地运回退桩的，甲方按正常运输予以结算。如本可避开但由于乙方未协作造成的需要出空车运退桩，那么甲方不予该类补贴，相应退桩数量记入该项目退桩总数量。退桩须办理《工地转运确认单》手续，并以该单据为依据。  　　4、非乙方缘由，工地有驳桩要求时，乙方接到甲方调度驳桩指令后进行驳桩，同时涉及到吊车和车辆的运用，甲方支付乙方300元/车补贴，光涉及到车辆的甲方给与乙方200元/车补贴。光用吊