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施工流程图 地铁盾构法隧道施工技术方案 盾构法隧道施工流程图 图 1 盾构隧道施工流程图 1。2 盾构始发流程图 始发准备拆除临时墙 始 发 准备 拆 除临时 墙 安装盾构始发基 座 盾构掘进机组装调试 始发端隧道地层加 固 安装密封胀圈、调试后续设备 组装临时管片、盾构掘进机试 运转 拆除临时盾构掘进机贯入作 业加压、掘进（组装临时衬砌） 盾尾通过始发洞口、背衬回填、注浆 盾构机下井 盾构机从盾构工作井吊入，每台盾构机本身自重约 200t,分解为 5 块，最大块重约 掘 60t。综合考虑吊 进 机的起吊能力和 工作半径,安排 1 台 200t 和一台 40t 汽车吊机进行吊入任务。盾构机下井拼装顺序见图 3。 图 3 盾构机下井拼装示意图 在吊入盾构机之前，依次完成以下几项工作: 1.将测量控制点从地面引到井下底板上； 2。铺设后续台车轨道; 3。依次吊入后续台车并安放在轨道上； 4。安装始发推进反力架，盾构管片反力架示意图见图 4; 5.安装盾构机始发托架,盾构始发托架示意图见图 5. 图 4 盾构管片反力架示意图 图 5 盾构始发托架示意图 3。盾构机安装调试 盾构机的安装主要工作 盾构机各组成块的连接; 盾构机与后续设备及后续台车之间各种线路、管线和机械结构的连接。 盾构机内管片安装器、螺旋输送器、保园器的安装； 4。台车顶部皮带机及风道管的连接; 5。刀盘上各种刀具的安装。 3。2 盾构机的检测调试主要内容 1。刀盘转动情况:转速、正反转； 2。刀盘上刀具：安装牢固性、超挖刀伸缩； 3。铰接千斤顶的工作情况：左、右伸缩; 4。推进千斤顶的工作情况：伸长和收缩； 5。管片安装器:转动、平移、伸缩； 6。保园器：平移、伸缩； 油泵及油压管路; 润滑系统; 9。冷却系统; 10。过滤装置; 配电系统； 操作控制盘上各项开关装置、各种显示仪表及各种故障显示灯的工作情况。 盾构机在完成了上述各项目的检测和调试后(具体应遵照盾构机制造厂家提供的操作手册进行），即可判定该盾构机已具备工作能力。 盾构进洞 1。盾构进洞前 50 环进行贯通测量，以确定盾构机的实际位置和姿态。此后的掘进不允许有大的偏差发生，逐渐按偏差方位调整盾构机姿态和位置 ,满足盾构进洞尺寸要求。这一调整应在盾构刀盘进入洞前加固土前完成，以避免盾构进洞发生意外. 图 6 盾构进洞示意图 2.洞圈内混凝土分六块凿薄，洞门中心穿孔释放应力。盾构机距井壁混凝土 5 米之后掘进中逐步降低正面土压力，最后盾构机头部贴紧井壁时，正面土压力降为零.为降低盾构正面压力对洞门墙体推力,可适当打开洞门中心释放孔，使洞前土进入井内以降低盾构集中推力. 3。洞圈内混凝土分块吊除，盾构机继续推进,当盾构刀盘伸出洞口时应立即封堵上一道弧形止水钢板。盾构机继续推进，最后就位于接收架上。衬砌安装至洞口后，再安装一道止水钢板,然后用快干水泥封堵缝隙，并对洞圈内空隙压注水泥浆充填，防止渗漏和塌方。 盾构掘进 5。1 盾构初始掘进 5。1。1 盾构初期掘进必须完成的准备工作有 1。洞门范围内的车站围护结构墙已被凿除； 2。洞门橡胶密封圈安装到位； 反力架安装到位 临时管片准备就绪； 渣土运输准备工作就绪； 6。盾构已准确定位； 7。地面监测点已布设完毕并获得初始成果； 8.盾尾密封刷已涂满密封油脂。 5。2 盾构正常推进 5.2。1 准备 在完成初始掘进及试验长度段，根据试验反馈参数，将对始发设备进行调整, 为其后的正常掘进准备条件,调整工作包括: ·拆除临时管片、始发托架和反力架; ·移动后续台车； ·在车站内铺设双线轨道； ·其它各种管线的延伸和连接。 5。2。2 掘进 盾构掘进由操作司机在中央控制室内进行，由工地技术人员经计算初设正面土压力值.土压力值根据隧道埋深、土层性质和地面超载计算。设定值约为计算值的 1.05～1.1 倍。开始施工时，在盾构机的正面及盾构体的上下方设置土、水压传感器监控平衡系统。打开出渣闸门,依次开出渣管道机械，螺旋机和大刀盘, 推进千斤顶，调整好各千斤顶工作油压。此时大刀盘切削土体，盾构前进。 5。2。3 出渣 、进料运输 进入正常掘进后，出渣、进料的运输将直接影响着掘进的速度。采用泥水平衡盾构，出渣及进料都采用管道运输，必须保证管道的畅通及配套设备的正常运转，同时要保证相关配件的贮备齐全.隧道的掘进中，同步注浆的浆液拌制泵送均在工作井地面上，浆液的输送采用管道泵送，在掘进的过程中，每前进 40m 左右接一次输送管，始终保证注浆工作顺序进行。 5.2.4 测量、掘进中的方向控制和纠偏 以业主给定的坐标点，每个区间组成地面坐标和基准点建立独立控制网，根据平面控制网点投影到工作井下，尽可能利用盾构工作井或车站度，设较远二个精度高的控制点，再向隧道内引设导线点.导线点设于隧