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小型停车场管理系统 华哥 编译 汽车数量的增加和停车场地的相对短缺，给停车场地的停车秩序带来混乱，管理起来 一也更加困难。为适应停车场地有序管理的需要，这里介绍一种小型的自动停乍系统，它能 自动管理场内的汽车数量，不但可自动开启或关闭停车场的进出口大门，而且还可显示场内 停车情况的指示信号。这种系统一旦安装完毕，就能全自动对场内车辆进行有条不紊的管理。 一、系统功能简介 图1 是系统的功能框图，它由发射机、接收机、信号分离器、加/减计数器和显示器等 几部分组成。发射机部分包括两只红外发射器TXl 和 TX2 ，用来发射红外射束。射束送至 红外接收机模块中的RX1 和RX2 后，如射束不被阻断，则输出为0V ；如射束被阻断，则 产生+5V 输出。在有汽车进人停车场时，车体以一定序列阻断红外射束，此序列送至加法序 列检测器，其输出端为高电位；相反，当有汽车离开停车场时，车体又以另一序列阻断红外 射束，此序列送至减法序列检测器后也产生高电位输出。序列往加法检测器送还是往减法检 测器送由信号分离器根据序列的结构决定。计数结果送至显示器显示。显示器还可指示停车 场的状态信号；黄灯表示进出的车辆正在处理过程中；绿灯表示停车场内尚有空位，允许车 辆进人；红灯表示场内车位全满，不允许车辆进入。 二、电路说明 图2 为发射机电路，由两块NE555 定时器芯片组成，它们都接成振荡器。第一只为1kHz 方波发生器，其输出一方面送至第二只振荡器（38kHz 方波）的④脚，对它进行调制，其输 出用来加亮两只红外LED ；IC 12 的另一输出送至IC5 作为时钟信号，控制大门的启闭。 图3 为接收机电路，可以分成传感器、序列检测器、加/减计数器与显示器、停车场大 门控制等四部分。 1.传感器部分 此部分检测汽车的移动情况并将移动信息传送至译码器 IC1 。红外接收器模块 TSOP 1738 的输出为集电极开路形式，因此需要上拉电阻连至电源。22 μF 电容用来旁路I kHz 交 流信号，使IC 1 输人只有平均直流成分，要么是0V，要么是+5V 。只要能收到1 kHz 红外 射束，TSOP1738 的输出为0V ；如果射束被阻断，则TSOP1738 的输出为+5V 。 2..序列检刚部分 序列检测器由半块74155 芯片构成2/4 译码器，即由2 位二进制输人组成4 种不同的输 出，它是整个系统的核心。RX1 和RX2 的输出分别送至IC 1 的⑩脚和③脚，IC 1 的输出均 为低电位有效，其真值表见表1。电路的缺省值为00，即Y0 为低电位时，大门两红外光束 接收正常，后输出用于对组成序列检测器的三只D 触发器进行清零复位。Y 低表示RX1 光 束阻断，Y2 低表示RX2 光束阻断，而Y3 低表示两条光束均被阻断。这4 根输出线和IC6、 IC7 和IC8 构成序列逻辑控制电路。当有汽车进人时，其产生的序列为10、11 和01，对应 此序列的IC1 输出分别为Y2 、Y3 和Y1 。但由于D 触发器是靠时钟上升沿发生翻转的，因 此上述输出信号需经N2-N4 反相后才送人IC6-IC8 。汽车进人序列送人时，IC8 Q2 脚有高 电位送至N5 ，反相反驱动加法计数加1。同样，当有汽车离开时，其产生序列为01、11 和 10，对应此序列的IC1 输出分别为Y1、Y3 和Y2，经反相后使IC8 Q1 脚有高电位送至N6 ， 反相后驱动减法计数减1，计数后由于IC1 又出现00 输人，Y1 变低电位，三只D 触发器就 清零复位。 3.加/减计数与显示部分 这部分由加/减计数器IC14，BCD 译码兼驱动器IC9,7 段显示器和3 只LED 组成。当 汽车进人时，IC10⑤脚有下降沿送人，使计数加1；同理，当汽车开出时，④脚有下降沿送 人，使计数减1。计数器的4 根BCD 输出信号送至译码器IC9 相应的4 个输人脚，译码后 的7 只输出脚信号送至显示器LTS-543。IC 10 4 条输出信号的Q0 和Q3 经与非门N7 后直 接送绿色LED 阳极，若停车数不到9，则N7 输出 1，绿色LED 发光，表示场内有空位； 若停车数为9，则N7 输出0 ，绿色I.ED 熄灭，但由一于N8 输出1，使红色LED 发光，表 示场地车位已满。另外，IC 1 的两个输人中只要有