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工程总体施工筹划 总体施工方案总体施工安排 总体施工安排原则 依据本工程规模和特点，施工工期，结合现场实际情况，在满足业主合同中关于工程安全、质量、进度、 环保、文明施工的要求的前提下，选派阅历丰富的项目管理和技术人员，配置先进完好的机械设备和专业化的施工队伍，施工组织本着“合理规划、精心组织、科学施工、提前进洞、辅洞超前、平行协调、快速均衡、优 质高效、经济连续、保护环境、风险可控” 的原则进行，合理、高效的进行施工组织，全面完成业主要求目标。 合理规划：对项目的整个施工周期，进行整体考虑，对组织机构、资源配置、工期安排、进度计划、质量 控制、安全保证、环保措施、对外协调等，做出统筹安排，进行详细、合理的规划，确保施工依据计划有条不紊的进行。 精心组织：采纳项目法施工，成立以简练精干、年富力强、阅历丰富的管理人员构成的项目组织管理机 构，突出组织的指挥和协调能力，为施工制造良好的内外环境条件。 科学施工：施工过程严格依据规范和设计进行施工，科学管理，加强超前地质预报，依据隧道地质状况选择合理的施工方案和措施，保证施工的质量和安全。 尽早进洞：加快施工前期预备工作，完善临时工程建设，尽量缩短施工预备期，尽早进行隧道施工，特别是服务隧道。 辅洞超前：本标段施工中重点突出服务隧道的超前地质预报作用，服务隧道先于行车隧道进洞，并在施工组织和管理上重点保证，充分利用服务隧道超前的优势： ①可以直接揭露和验证工程地质，不断修正预报手段和方法，提高预报的准确性； ②可以进一步探明和处理风化深槽等不良地质； ③利用服务隧道形成巷道式通风，改善作业条件； ④可通过行车横洞进入正洞增开工作面，加快施工进度，保证工期目标的实现； ⑤有利于隧道的防灾救援。 平行协调：充分利用网络技术，分析关键线路，在不影响关键线路的施工工期的前提下，将有些工序或工作安排在与关键线路的平行线上施作，不占用关键线路时间。在施工过程中需加强安全行车、通风环保等方面的协调，在不影响主线工期的条件下，其他工作可尽早完成，可改善主线施工条件。 快速均衡：在施工过程中需稳扎稳打，慎对不良地质地段施工，特别是F1/F4 风化深槽地段，严防坍塌涌突等安全事故的发生，把施工风险降低到最小程度。 优质高效：施工组织应采纳配套的机械化施工设备，细化过程组织，提高作业效率，确保安全、质量、进度等目标的实现。 经济连续：施工过程应保持连续性，减少工序衔接时间，提高生产效率，在满足技术要求以外，达到较好 的经济效益。 保护环境：厦门市为我国着名旅游城市，风景优美，施工中实行可靠方案和措施确保不污染和破坏当地环 境，构筑人与环境和谐进展的模式，为厦门构建海湾型城市做出应有的贡献。 风险意识：针对海底隧道施工高风险的现状，为最大程度的降低施工风险，施工前认真进行风险评估和分 析，特别是在不良地质段，将风险评估和分析纳入施工工序中，以做到心中有数，措施得力，针对性强。 总体施工安排 综合考虑工期、场地条件和不同工程施工内容的基础上，行车主隧道除自身开辟的主攻工作面外，还将分别通过 1 号、2 号和 3 号行车横通道增开工作面，由于增开工作面为顺序作业而非平行作业，故主隧道共投入 2 个开挖支护作业队和 2 个衬砌作业队；服务隧道采纳独头快速掘进施工，投入 1 个开挖支护作业队和 1 个衬砌作业队；竖井投入 1 个作业队。同时为了满足施工运输及其它工程施工，另投入 1 个机械运输队、1 个注浆作业队，1 个综合作业队，共 10 个作业队。 各作业队施工任务划分见表 3-1-1“各作业队施工任务划分表”，总体施工安排见图 3-1-1“A1 标段总体施工安排图。 表 3-1-1 各作业队施工任务划分表 作业队名称 作业队名称 施工任务 左线隧道开挖支 负责 ZK6+540～ZK7+323、ZK7+590～ZK8+570 段左线主隧道及相应里程行人横 护作业一队 洞的开挖支护作业、洞门施工。 左线隧道二次衬 负责 ZK6+540～ZK7+323、ZK7+590～ZK8+570、ZK9+100～ZK9+700 段左线主隧砌作业一队 道二次衬砌，及相应里程的行人横通道、行车横通道的仰拱填充、铺底及二 次衬砌等作业。 左线隧道开挖支 负责 ZK7+323～ZK7+590、ZK8+570～ZK9+100 段左线主隧道及相应里程行人横 护作业二队 通道、1 号、2 号行车横洞的开挖支护作业。 左线隧道二次衬 负责 ZK7+323～ZK7+590、ZK8+570～ZK9+100 段左线主隧道二次衬砌，及相应 砌作业二队 砌作业二队 里程的行人横通道、行车横通道的仰拱填充、铺底及二次衬砌等作业。 服务隧道开挖支 负责服务隧道、ZK9+100～ZK9+700 段左线主隧道的开挖支护作业及洞内集水 护作业队