风井深基坑专项施工方案.docxVIP

PAGE PAGE 10 1、编制依据、范围、原则 1。1、编制依据 1、南京地铁三号线土建工程D3—TA15 标相关设计资料、合同文件、招标文件及投标文件； 2、天元西路站~清水亭西路站区间风井主体围护结构施工图； 3、《南京地铁三号线土建工程 D3—TA15 标天元西路站～清水亭西路站区间岩土工程勘察报告》（详细勘察阶段）（2011 年 1 月）、现场调查资料及我公司在深基坑施工方面的丰富阅历; 4、业主关于天元西路站～清水亭西路站区间风井的节点工期要求。 5、充分考虑南京雨季对施工的影响。 6、国家现行相关施工规范规程及验收标准: 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999)、《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-97）、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99)、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）、《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ/T111-98）、 《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）、《南京地区建筑地基基础设计规范》(DGJ32/J12—2005）、《建设工程安全生产管理条理》、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查方法》（建质〔2004〕213 号）、其他国家及江苏省、南京市有关规范、规程和规定; 7、我公司在深圳、广州、成都、昆明地铁施工方面的施工阅历和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、机械设备配套能力以及资金投入能力。 1.2、编制范围 天元西路站~清水亭西路站区间风井的围护结构钻孔灌注桩及旋喷桩咬合；基坑降水、排水；基坑土方开挖和回填;钢支撑架设和拆除、深基坑监测等。 1。3、编制原则 1、确保深基坑开挖工程安全的原则 依据工程地质、水文地质及周边环境的特点,结合区间盾构、明挖基坑的施工特点， 使用可靠成熟的工法和技术，做好信息化施工，确保工程安全。 2、确保临近建筑物的安全。 3、确保工期实现的原则 优化施工组织,合理安排围护结构、土方开挖、钢支撑架设的施工顺序,加强工序衔接,重点选用成槽、成孔设备，合理安排土方开挖顺序，及时架设支撑，实行操作性强的技术措施，确保关键工期的实现. 4、确保工程质量的原则 确立对质量终身负责的观念，完善质保体系，严格过程控制,精益求精，确保优质工程。 5、勇于技术创新的原则 在做好各项技术工作的基础上，及时总结提高，加大科研投入,研究、推广新技术, 勇于创新。 2、工程概况 、地理位置 天元西路站～清水亭西路站区间依据通风专业需求设置一区间风机房，满足区间事故和排烟需要，同时满足盾构过站需要，风机房位于九龙湖公园绿地内，西北—东南方向布置,为地下三层箱型框架结构,沿线路方向长 17。4m,宽 29.9m，底板埋深23m，顶板覆土约 2。7m.风机房采纳明挖顺做施工，钻孔灌注桩围护结构。风机房设置在 K37+526。706 处。平面示意图如图 2-1。 2。2、工程地质、水文地质情况 2.2.1 工程地质 地貌类型为岗间坳洼区，为全新世冲积平原，地势低平，地面标高约8.2～8。9 m。开挖深度范围的土层主要为①—2b2—3 杂填土、②-1b2-3 软-可塑粉质粘土、②－2b4- 淤泥质土、②—3b3-4、③-1b1 可—硬塑粉质粘土、③—3b1—2 可-硬塑粉质粘土、③ -4e 可—硬塑含砾粉质粘土混合土、K1g—2 强风化泥质粉砂岩、K1g-3 中风化泥质粉砂岩。表层的人工填土层厚普遍厚度为 2～4m,且结构松散，密实性差，开挖易坍塌;软土含水量高，土质差，基坑开挖时易产生侧向变形或土体流淌，从而引起开挖面失稳。 风机房基坑开挖深度 23m 左右，底板位于较好的③-3b1-2 中压缩性土层。2。2。2 场地与地基地震效应 （1)抗震设防烈度、地震加速度、分组及场地类别:场地抗震设防烈度为 7 度，设计基本地震加速度值为 0。10g，设计地震分组为第一组，属 III 类建筑场地,设计特征周期值为 0.45s。 液化判别:拟建场无液化土层。 软土塌陷评价：依据减速测试资料，饱和软土层剪切波速值 Vs 均大于 90m/s 。按《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001，2009 版）可不考虑地震作用下的软土层的震陷影响。 2。2。3 水文地质 图 2—1 中风井地理位置及现场布置图 。3.1、水文地质条件 本区间场地地下水主要为孔隙潜水 ,局部分布弱承压水,其中孔隙潜水主要赋存于 ①1 杂填土、①2 素填土、①淤泥质填土中.填土层结构松散，厚度不均，富水性一般, 透水性一般。 弱承压水主要分布在③-4e 粉质粘土夹砂砾中,弱承压水含水层厚度变化，不连续分布，主要分布于九龙湖地下深处，富水性一般，水量一般，水位变化主要受地下水侧向径流补给影响。 场地地步基岩主要为白垩纪葛村组（