港口城市区位因素分析.pptxVIP

港口城市区位因素分析会计学第1页/共23页上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。作为世界著名港口，2010年上海港货物、集装箱吞吐量均位居世界第一。荣获中国世界纪录协会世界货物吞吐量最大的港口世界纪录。第2页/共23页天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处（地理坐标为：东经117°42′05″、北纬38°59′08″），是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。 天津港是我国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。京哈、京沪、京津三条铁路干线在此交汇，并外接京广、京九、京包、京承、京通、京坨、石德、石太、陇海、包兰、兰新等干线与全国铁路联网。第3页/共23页摩尔曼斯克港是俄罗斯北方著名的终年不冻港，是俄罗斯在北冰洋的重要港口。位于巴伦支海科拉湾的东岸，北距湾口50公里，摩尔曼斯克港是俄罗斯乃至世界最大的军港之一，还是使罗斯最大的渔港和北方最大的商港，以及北冰洋考察站的前进基地和北方诸岛的后方基地，俄罗斯船只由此通往世界各地170多个港口。摩尔曼斯克港是北极圈中唯一的一个不冻港。其终年不冻的主要原因是受北大西洋暖流的影响。第4页/共23页纽约港是北美洲最繁忙的港口之一，亦为世界天然深水港之一，是全美第三大港，也是东岸第一大港。由于纽约位居的大西洋东北岸为全美人口最密集、工商业最发达的区域，又邻近全球最繁忙的大西洋航线，在位置上与欧洲接近；再加上港口条件优越，又以伊利运河连接五大湖区，使得纽约港成为美国最重要的产品集散地，也因此奠定了其成为全球重要航运交通枢纽及欧美交通中心的地位。第5页/共23页鹿特丹港是欧洲最大的港口，它是远洋货物进出欧洲的大门。2004年亚洲的一些港口如新加坡和上海成为世界上最大的港口后，鹿特丹成为世界第七大港口。鹿特丹港最重要的部分是石油工业和一般的货物运输。它是欧洲向和从世界其它地区运输大批量货物的主要港口。从鹿特丹货物可以装入海轮、河轮、火车和汽车。从2000年开始一条连接鹿特丹与德国的高速铁路开建。市区西部有很大的炼油厂。通过马斯河和莱茵河鹿特丹与内陆的连接非常好。第6页/共23页悉尼港，又称杰克逊港，东临太平洋，西面20公里为巴拉玛特河，南北两面是悉尼最繁华的中心地带。悉尼港的环形码头是渡船和游船的离岸中心地，人们可以选择各种档次和航程的渡船、游船，来欣赏悉尼这一世界最大自然海港的美丽景色。这里也是最繁华的游客集散中心点。悉尼港是澳大利亚进口物资的主要集散地。港湾总面积为５５平方公里，口小湾大，是世界上著名的天然良港。区位名称区位类型对上海港建设的影响陆域自然因素 长江三角洲地势平坦，为港口、设备、建筑以及上海市合理布局提供了有利条件 上海港为我国第一大港，是多种因素综合作用的结果水域 长江、黄浦江江宽水深，为船舶入口及航道和抛锚提供所需的水域空间，以及提供淡水腹地经济因素 中国经济最发达地区，这是上海港进上步发展的重要基础城市 上海市雄厚的人、财、物优势对港口建设和发展具有重要作用上海港区位因素分析第7页/共23页上海港区位因素分析第8页/共23页　①上海港是长江三角洲上的一个河口港，可以兼作海港，主要港区沿黄浦江分布。从地形地势角度看，三角洲地势平坦开阔，为港口设备、建筑，以及上海市进行合理的平面布置提供了有利条件。　②从水文角度看上海港毗邻长江和黄浦江。　③从气候角度看，上海港地处我国亚热带季风气候区，无结冰期，便于通航(具体到其他海港，可能还要考虑结冰期、风浪、洋流等自然条件)。　④经济腹地广阔、经济发达。上海港通过长江干支流和铁路、公路同全国各地相连接，集散客货流，这是世界上其他大港所无法比拟的。　⑤上海港以上海市为依托。上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人、 财、物的优势对港口的建设和发展具有重要作用。第9页/共23页曹妃甸港口区位因素分析一.区位和地质特征面向大海有深槽背靠陆地有浅滩地下储有大油田二.区域优势?直接腹地优势?：中国近代工业的发祥地——唐山间接腹地优势：经济实力雄厚的京津地区三.交通优势国际航线优势：紧贴渤海湾主航道，可以使远洋巨轮从太平洋沿水位最深的渤海海峡进入曹妃甸港区陆域交通优势：距唐山市80Km，距北京220Km，距天津120Km，距秦皇岛170Km。四、三北地区通向欧亚大陆桥的最佳桥头堡对于西部大开发、中部崛起和渤海经济圈的发展将起到“一线贯通，两侧带动”的双重作用航行条件水域条件陆域条件