第四章汽车动力装置参数选择.pptVIP

与n的关系 第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择 Ⅰ挡n=n2时的车速为 Ⅱ挡n=n1时的车速为 第三十一页，共五十四页。 由于 同理，应有 所以 第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择 第三十二页，共五十四页。 发动机工况图 变速器工况图 国产奥迪A6 轿车的各项技术参数 第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择 第三十三页，共五十四页。 ig1/ig2＝1.85；ig2/ig3＝1.432；ig3/ig4＝1.346； ig4/ig5＝1.355；且 第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择 第三十四页，共五十四页。 各挡对应的发动机工作转速范围都相同，且都在发动机最大功率附近。 不同传动比分配方式的对比分析 第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择 第三十五页，共五十四页。 不同传动比分配方式的对比分析 高挡对应的发动机转速范围大。 高挡对应的发动机转速范围小。 第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择 第三十六页，共五十四页。 由于高挡的利用率远大于低挡，实际各挡传动比常按下式分布 CA7220 5挡变速器传动比 第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择 奔驰E200 5挡变速器传动比 第三十七页，共五十四页。 车型 ig1/ig2 ig2/ig3 ig3/ig4 ig4/ig5 ig6/ig5 奥迪3.0 1.719 1.429 1.357 1.368 1.395 现代XG 1.770 1.463 1.392 1.159 马自达6 1.788 1.505 1.286 1.278 奥迪TT 1.820 1.57 1.343 1.276 一些常见车型传动比的比值 第三十八页，共五十四页。 第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择 第三十九页，共五十四页。 ?可参考此图确定轿车最高挡传动比 第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择 第四十页，共五十四页。 * 第四章汽车动力装置参数的选择 ?汽车动力装置参数是指发动机的功率、传动系的传动比。 ?本章主要根据汽车对动力性和燃油经济性的要求，确定汽车动力装置参数。 第一页，共五十四页。 第四章 汽车动力装置参数的选择 第一节 发动机功率的选择 第二页，共五十四页。 一、由uamax确定发动机功率 当 时， ； 此时所需的发动机功率 第一节 发动机功率的选择 第三页，共五十四页。 二、由比功率确定发动机功率 ?比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率，单位：kW/t。 第一节 发动机功率的选择 第四页，共五十四页。 1.货车的比功率分析 ?各类货车的 f、ηT、CD、uamax 变化不大，用于克服Ff的功率变化不大； ?各类货车 A 变化不大，但m 变化较大，A/m随质量增大而减小； ?货车的比功率随总质量增大而减小。 第一节 发动机功率的选择 第五页，共五十四页。 第一节 发动机功率的选择 第六页，共五十四页。 第一节 发动机功率的选择 第七页，共五十四页。 第一节 发动机功率的选择 第八页，共五十四页。 ?货车可以根据总质量与同类车辆比功率的统计数据，初步选择发动机功率。 第一节 发动机功率的选择 第九页，共五十四页。 ?轿车的车速高，最高车速变化范围大。 ?比功率主要与 有关。 ?比功率还与CDA/ mηT有关。 2.轿车的比功率 第一节 发动机功率的选择 第十页，共五十四页。 Audi A6 轿车的比功率 车型 功率 /kW 整备质量 /kg 比功率 最高车速 A6 1.8 92 1525 60 198 A6 1.8T 110 1525 72 206 A6 2.4 121 1560 78 214 A6 2.8 140 1560 90 226 第一节 发动机功率的选择 第十一页，共五十四页。 Audi A6 轿车的比功率 第一节 发动机功率的选择 第十二页，共五十四页。 车型 功率 /kW 整备质量 /kg 比功率 最高车速 Audi A6 1.8 92 1520 60 198 Bora 1.8 92 1350 68 202 Audi A6 1.8T 110 1520 72 206 Bora 1.8T 110 1350 81 221 ?根据设计轿车的总质量、预期的最高车速，利用轿车比功率曲线可大体确定发动机的功率。 第一节 发动机功率的选择 Audi A6与Bora 比功率的比较（两车轴距相差337mm，质量相差170kg） 第十三页，共五十四页。 第四章 汽车动力装置参数的选择 第二节 最小传动比的选择 第十四页，共