声学环境保护.pptVIP

（一）噪声标准和立法 1、噪声标准 * * 2、噪声立法 《中华人民共和国噪声污染防治法》于1996年颁布，对工业生产、建筑施工、交通运输和社会生活 等引起的噪声污染防治作出了规定。 * （二）城市建设的合理规划与噪声功能区划分 合理的城市建设规划，对未来的城市噪声控制具有非常重要的意义。城市建设规划可从城市人口控制、土地的合理利用、功能区域划分和道路设施以及建筑物的布局等方面来考虑。 * （一）城市人口的控制 控制城市人口是十分重要的。美国环保局发布的资料显示，城市噪声与人口密度之间有如下关系： 式中：Ldn——昼夜等效声级，dB； ρ——人口密度，人/km2； 由上式可以看出，城市噪声是随人口密度的增加而增大的。因此，严格控制城市人口密度的增长对减少城市噪声效果很明显。 * （二）合理使用土地与噪声功能区域划分 1、合理使用土地 合理使用土地是城市建设规划中减少噪声对人的干扰的有效方法，根据不同的使用目的和建筑物的噪声标准，选择建筑场所和位置，从而决定建立学校、住宅区和工厂区的合适建址，在进行建筑施工前，首先应进行噪声环境评价。 * 在城市总体规划中，工业区应远离居住区。有噪声干扰的工业区需用防护地带与居住区分开，布置时还要考虑主导风向。现有居住区内的高噪声级的工厂应迁出居住区，或改变生产性质，采用低噪声工艺或经过降噪处理来保证临近住房的安静，等效声级低于55dB及无其他污染的工厂宜布置在居住区内靠近道路处。 * 2、噪声功能区域划分 * * 三、噪声达标区建设 * * 四、道路两侧的噪声控制 （1）居住区中道路网的规划：居住区道路网规划设计中，应对道路的功能与性质进行明确的分类、分级。主要承担城市对外交通和货运交通的交通性道路，可规划成环形道等形式从城市边缘或城市中区边缘绕过。在拟定道路系统、选择线路时，应兼顾防噪因素，尽量利用地形设置成路堑式或利用土堤等来隔离噪声。 * 生活性道路只允许通行公共交通车辆、轻型车辆和少量为生活服务的货运车辆。必要时可对货运车辆的通行进行限制、严禁拖拉机行驶。在生活性道路两侧可布置公共建筑或居住建筑，但必须仔细考虑防噪布局。并可利用商店等公共场所做临街建筑，隔离噪声。 * （2）采用低噪声车辆 （3）道路两侧建筑合理布局 道路两侧建筑物布局方法，应考虑到使噪声的影响降至最小，例如利用地形或隔声屏障，使噪声不断降低。 * * * （4）临街建筑的隔声 临街建筑的隔声，一般采用双层窗，窗缝用橡胶条密闭，这样能使室内噪声降低20dB。 建筑物临街一侧，用玻璃窗闭阳台、走廊，是目前居民通常所能接受的方法。 * （5）声屏障及绿化带隔离降噪 声屏障应用的原理同光照射一样，当声波遇到一个阻挡的障板时，会发生反射，并从屏障上端绕射，于是在屏障另一面就行成了一定范围的声影区，声影区的噪声相对小些，可以达到利用屏障降噪的目的。 * 声屏障的使用在日本、法国等国家较多。在我国广深铁路、贵黄高速公路通过居文教区也使用了声屏障。目前在城市高架路和穿过城市的铁路也在考虑应用。 * 城市绿化不仅美化环境，净化空气，同时在一定条件下，对减少噪声污染也是一项不可忽视的措施。但，要靠一两排树木来降低噪声，其效果是不明显的，但如果能种上几排树木，开辟一些草地，增大道路与住宅之间的距离，则不但能增加噪声衰减量，而且能美化环境。另外，有关研究表明，绿化带的存在，对降低人们对噪声的主观烦恼度，有一定的积极作用。 * 第三节 噪声污染控制技术 控制噪声最根本的方法就是从声源控制，即用无声的或低噪声的工艺和设备代替高噪声的工艺和设备。 但在许多情况下，由于技术或经济方面的原因，直接从声源上治理噪声是很困难的。这就需要在噪声传播途径上采取吸声、消声、隔声、隔振、阻尼等几种常用的噪声控制技术。 * 一、吸声 由于室内声源发出的声波被墙面、顶棚、地面及其他物体表面多次反射，使得室内声源的噪声级比同样声源在露天的噪声级高。如果用吸声材料装饰在房间的内表面，或在室内悬挂空间吸声体，房间内的噪声级就会降低，这种控制噪声的方法就叫吸声。 * 吸声材料用的是一些多孔、透气的材料，如玻璃棉、矿渣棉、泡沫塑料、毛毡、吸声砖、甘蔗板等。吸声材料之所以能吸声，是由于声波进入多孔材料后，是一部分声能由于小孔中的摩擦和粘滞阻力转化为热能而被吸收掉。 吸声材料对于高频噪声有很好的效果，对于低频噪声，效果不是很好。 * 声学环境保护 第一节 概述 噪声及噪声污染的特点 ??噪声：凡是干扰人们的休息、学习和 工作，即不需要的声音为噪声。 ??噪声污染：当噪声超过人们的生活和 生产活动所能容许的程度，就形成了噪声 污染。 ??特点：局限性和没有后效，属物理污 染 * 环境噪声的分类 ??交通噪声 ??工业噪声 ??施工噪声 ??社交