螺杆桩施工方案.docxVIP

郑万铁路河南段站前 郑万铁路河南段站前 9 标邓州东站螺杆桩地基处理施工方案 目 录 1。编制依据 0 2.编制原则 0 3、工程概况 1 工程简介 1 地层岩性及工程地质条件 1 地质构造、格外地质及不良地质 1 3。4 水文地质 2 4、施工组织布置 2 4.1 施工人员及设备情况 2 4。2 测量预备 3 4.3 施工工期布置 3 5、施工方案 3 5。1 施工工艺说明: 3 5。2 施工着重事项 5 5.3 常见质量缺陷的原因及控制技术 6 6、桩基检测 7 7、质量保证措施 8 8、施工安全保证措施 9 8。1 安全组织机构 9 8。2 安全防护保障措施 10 9、环境保护及文明施工措施 13 9.1 环境保护 13 9。2 现场文明施工 14 附表 螺杆桩施工记录表号： 15 郑万铁路河南段站前 郑万铁路河南段站前 9 标邓州东站螺杆桩地基处理施工方案 0 0 编制依据 新建铁路郑州至万州铁路河南段施工图 DK325+639。84~DK327+241。42 软土路基设计图（郑万豫施（路)—61—2）、郑州至万州铁路河南段设计与施工参考图集(郑万河南段集施（路）-18） 1。2《螺杆桩设计与施工技术规程》（CFG-LGZ-2006JG) 1。3《高速铁路路基工程质量验收标准》（TB10751— 2010/J1147-2011） 1.4《铁路工程地基处理技术规程》（TB 10106-2010） 1。5《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10414-2003） 1。6 工地现场调查、采集、咨询所取得的资料。 1。7 我单位类似工程施工积累的施工阅历及设备。 1。8 已批复的《新建郑州至万州铁路河南段站前工程 ZWZQ—9 标实施性施工组织设计》 编制原则 （1)本方案遵守招标文件、合同条款及业主的各项规定，严格依据各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定和设计文件、图样的各项要求进行编制. （2)从我分部现有的技术装备水平和能力动身，乐观引进、采纳新技术、新工艺、新材料、新设备，采纳科学合理的施工工艺、方案，规范化施工，程序化作业。 (3）结合路基整治工程的特点，建立分部管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，依据规划、组织、指挥、协调、控制等根本环节，将质量、安全、工期和环境保护分解细化为实施目标。 郑万铁路河南段站前 郑万铁路河南段站前 9 标邓州东站螺杆桩地基处理施工方案 PAGE 10 PAGE 10 3、工程概况 3.1 工程简介 本工程位于邓州东车站路基 DK325+639.84～DK327+241.42 段， 前接潦河特大桥，后接刁河特大桥，其中 DK325+675.84～ DK326+179.93、DK326+220.07～DK326+790。95、DK326+821。05～ DK326+945。19、DK327+000.46~DK327+030 、DK327+190～DK327+205。 42 段设计要求采纳螺杆桩复合地基加固，桩径 0.5m，桩长 19m～26m,正方形布置，桩间距 2。2m,，采纳 C20 砼灌注，邓州东站螺杆桩共11221 根，合计 249238 延米，桩顶设 C35 钢筋混凝土桩帽,其上设 0.4m 厚碎石+0.1m 厚粗砂砾垫层，内铺设一层双向经编土工格栅。 3。2 地层岩性及工程地质条件 （1）0—1 人工填土，灰褐色,松散，I 级。 （2）0—3 淤泥质粉质黏土,褐灰色，软塑，含少量腐植物，测区 内均有分布,层厚约 1。00~3.50m，II 级，σ =120kpa 0 （3)2-3 层 粉质黏土：褐黄-黄褐—棕黄色，硬塑，上部偏软，含 铁锰氧化物及铁锰结核，局部为黏土夹层，III 级，σ =200kpa，Es=9。 0 36MPa,w=22。59%，Wp=21.48％,层厚约 1。00～32。60m; （4)5—2 层 细砂：褐黄,棕黄色，稍密，饱和,主要成分为石英和 长石，层厚约 1.30～20m，I 级σ =150kpa，N=10。48 击/30cm； 0 （5）5-4 层 细砂：褐黄，棕黄色，密实,饱和，主要成分为石英 和长石，层厚约 1.30~4。30m，I 级σ =250kpa，N=35。29 击/30cm； 0 （6）6—4 层 中砂：褐黄，棕黄色，密实，饱和，主要成分为石 英和长石，层厚约 1。00～1。5m，I 级σ =300kpa,N=41。26 击/30cm。 0 3.3 地质构造、格外地质及不良地质 1、DK325+639.84—DK327+241。42 为松软土地基 2、地震动峰值加速度为 0.05g。 3。4 水文地质 地下水为孔隙潜水，局部具有承压