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机场路景观改造及机场南干道 改扩建工程 水泥搅拌桩施工方案 编制单位：中铁二局股份有限公司编 制 人： 审 批 人: 编制日期： 2009 年 2 月 机场路景观改造及机场南干道改扩建工程施工总承包施工方案 机场路景观改造及机场南干道改扩建工程施工总承包 施工方案 - - PAGE 1 - 水泥搅拌桩施工方案 机场南干道 F0+829。391～F3+360 段,依据地质勘查资料显示，主要地层自上而下为： 人工填土层、第四系海相沉积层、第四系冲洪积层、第四系残积层、下伏基岩为震旦系云开群花岗片麻岩.其中人工填土层厚度 1。0~7。2m，F0+829.391～F3+360 段全线分布。海相沉积淤泥层厚度 1.0～7。2m，全线分布。因此，需要对地基进行处理,方能作为拟建设道路的持力层. 设计对机场南干道 F0+829.391～F3+360 段及其各个交叉路口，采纳水泥深层搅拌桩法对基底人工填筑土、淤泥等软弱土和薄层的松散状含有机质砾砂进行加固处理组成人工复合地基。搅拌桩径 55cm,中心间距 1.2m，呈正三角形分布，处理深度为进入持力层不小于1m。 一、工程特点 本工程搅拌桩施工面积约 112388 ㎡，共 904695m。桩长 5.9—7。5m，设计为两喷四搅. 搅拌桩处理交工面高程为路床顶面下 90cm。因此依据现地面标高及地面现状,需要对现状地面开挖至设计桩顶面以上 60cm 高度. 1、该项工程实施首先要进行大面积、大工作量的土石方开挖运输工作，需开工后尽快布置，预备实施。 2、本工程工期要求紧,搅拌桩工作量大，同时又是控制后续工作的关键工序，因此要重点布置，加大工料机投入，合理组织工序，尽可能利用时间和工作面，争取早日完工。 3、该区域海拔较低，经过土石方开挖后，靠近机场二道至机场一道路段，设计道路西侧现有一条机场排洪河流,若地势过低，在雨季可能造成水流漫上路槽，因此要尽量争取早日完成，并做好防洪、排水预备工作。 二、施工规划 本依据交通疏解方案，第一期施工南干道东侧新建道路部分，第二期施工西侧现有道路改建部分。依据业主要求,该段道路需要在 2009 年 9 月 25 日前机动车道具备行车条件.依据工期要求及交通疏解需要，规划布置该段搅拌桩施工时间为: 南干道东侧水泥深层搅拌桩施工 2009 年 2 月 20 日～2009 年 4 月 20 日南干道西侧水泥深层搅拌桩施工 2009 年 6 月 1 日～2009 年 8 月 1 日 由于工期要求紧,施工时将施工范围依据现场地形划分为若干作业区，同时进行搅拌桩作业.优先布置施工各桥头过渡段及箱涵位置，为桥梁及箱涵施工提供工作面，然后再施工各相 交路口，最后再进行其余路段的搅拌桩施工。在过路箱涵的位置,进行水泥搅拌桩施工时，水泥浆只灌注至箱涵底面标高上 50cm，其上部分不注入水泥浆，只空搅,避开箱涵位置开挖困难。 三、工料机配置 1、机械设备 依据搅拌桩机的工作效率,综合考虑各种因素，每台桩机 24 小时生产效率暂按 150m 计算， 依据工期和工作量需要,需布置 SIJ—1 型深层搅拌机 50 台，双搅拌轴、中心管喷浆式，叶片直径依据孔径选定; HB6—3 型灰浆泵 50 台； 2、材料要求 材料按设计要求选定。水泥采纳强度等级为32.5 级的硅酸盐水泥，水采纳饮用水，不使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥。固化剂浆液严格按预定的协作比拌制,制备好的浆液不离析，不停置时间过长，超过 2 小时的浆液不得使用，浆液倒入集料斗时加筛过滤，以免浆内结块，损坏泵体。现场拌制设专人记录固化剂、外加剂用量。 3、劳动组织 每机组配备施工人员 7 人,其中：现场指挥 1 人，负责现场安全、质量及深层拌制施工指挥、协调各工序间操作关系；司机 2 人，按指挥发出的信号，操纵搅拌机下沉、提升、喷浆、停浆，观察和检查打桩机械运转情况；司泵工1 人，负责灰浆制备、运转泵送系统，清洗输浆管路;记录 1 人,负责测定搅拌桩每米的灌浆量，发觉断浆及时报告，记录各种数据，复查桩 位、水泥协作比等；起重工 1 人，负责移动起重设备，清除搅拌头附着的泥团；钳工 1 人, 负责全套深层搅拌机械的修理、维护。进度指标：55—70m/台班。 四、施工方式 1、工艺流程 施工预备→成桩试验→确定工艺参数→搅拌机定位→预搅下沉→提升→喷浆搅拌→重复上下搅拌→清洗→移位→质量检验→加固效果评价 本工程搅拌桩设计为两喷四搅，下图为施工经过图: 水泥搅拌桩施工经过图 水泥搅拌桩施工经过图 2、主要施工方式 （1)预备工作：清理地下、地面及空中障碍物，在检测合格的场地内,测定搅拌桩桩位。布置现场，布置水泥浆制备及泵送系统，现场安装施工机具，调试到运转正常。进行水泥加固土的室内试验,依据被加固土的性质及单桩承载力要求,确定水