拖网生产技术.ppt

拖曳时的转向舵角需根据网板种类确定。当避让船只、转向和调头时，采用的舵角不能过大。同时因网板性能而异。如椭圆形网板不易倾倒，因此转向时可采用10°~15°舵角；而立式孤面网板稳定性较差，容易倾倒，因此转向时舵角一般控制在5°左右。 第六十二页，共一百一十五页。 五、双船拖网操作技术 后甲板操作方式 尾滑道操作方式 第六十三页，共一百一十五页。 （一）后甲板操作方式 放网准备 将网具的网身、网囊按下水先后次序折叠堆放于甲板后部，网囊置放于船尾滚筒附近，以便投入水中；连接与网具有关的纲索，拉直中沉纲并横于船尾滚筒边；理清空纲，上下空纲的连接处锁入固定在舷柱上的弹钩内。 第六十四页，共一百一十五页。 放网 网船慢车前进，当船舶有一定的速度后停车。投网囊入水，借船舶的惯性将网具拖入水中，直至空纲下水尾柱上的弹钩受力。此时所有的浮子浮出水面。 第六十五页，共一百一十五页。 带网船从右后方向网船靠拢，两船首对齐时，带网船将连接公用曳纲的撇缆抛给网船，并慢慢松放夹棕曳纲。 网船接过公用曳纲后。将其端部与右空纲前端连接。驾驶人员发出放网命令后，后甲板人员打开左右尾柱上的弹钩，放网船和带网船同时松放曳纲。 第六十六页，共一百一十五页。 两船各向外偏转45°，快车行驶松放曳纲。待最后一个曳纲连接卸克下水后，将船尾钢丝绳端的卸克套入正松放中的曳纲钢丝绳。当曳纲松放剩余200~250m时，渔船恢复船首向至拖向并停车，依靠船的惯性松放剩余的曳纲。当船尾钢丝绳受力后，调节主机转入拖网转速，放网过程结束。 第六十七页，共一百一十五页。 1.两船靠傍 2.带网船曳纲引至放网船 3.两船各自向外行驶并放曳纲 4.曳刚松放完毕，开始拖曳 第六十八页，共一百一十五页。 拖曳 两船保持平行拖曳，两船间距400~600m，具体根据渔场中船数的多寡、捕捞对象和天气情况而定；拖曳时间2~3h；拖速3kn左右。 第六十九页，共一百一十五页。 起网 起网前10min两船开始采用小舵角向内靠拢。当两船间距减至20~25m时，平行拖曳几分钟，将网身中的渔获物冲入网囊。带网船将公用曳纲的引缆抛递给网船，网船将引缆收进，并将公用曳纲接入右绞纲机绳索滚筒，停车和绞收曳纲。 第七十页，共一百一十五页。 然后,带网船打开船尾钢丝弹钩，驶离起网船漂流等待。当曳纲绞收完毕，空纲前端到达甲板后部时，可慢车拖曳1min左右，以冲刷空纲和沉子纲上的泥桨，然后停车继续绞收空纲。 第七十一页，共一百一十五页。 当网袖端到尾甲板时，采用设于船首两侧的导向滑轮和钢丝绳将网袖拉至两舷侧通道。随后抽出沉子纲中段的起吊钢丝绳引索，将沉子纲中段和网身第一段前部吊上甲板。并依次分段吊进网身。 第七十二页，共一百一十五页。 当网身末节和网囊出水后，采用吊桅高吊网身，开车和用舵使船首右转，将网囊从右舷吊进，并倒出渔获物。当渔获物过多时，可通过网囊束纲和网囊引纲分隔起吊。 第七十三页，共一百一十五页。 1.两船靠拢准备起网 2.绞收曳纲 3.拉进网袖 4.起吊网囊 第七十四页，共一百一十五页。 渔获物处理 渔获物处理方法与单拖网相似，只因双拖网网次产量较高，采用冻结冷藏方式保鲜无法满足渔获的大量冻结，故多采用冰鲜或盘管保冷冰鲜方式。 第七十五页，共一百一十五页。 （二）尾滑道操作方式 尾滑道操作方式是在后甲板操作方式的基础上发展过来的，网具的进出均经过专用的尾滑道，既方便又安全。 第七十六页，共一百一十五页。 放网 放网船慢车前进并确定拖向，当船舶有一定的速度后停车。开动船尾绞机或绞纲机，通过船尾门桅上的放网滑轮，用特制放网钩将网囊拖入水中。 第七十七页，共一百一十五页。 上下空纲前端到达尾滑道口时，制动绞纲机，并将空纲前端锁入船尾弹钩。再将左曳纲从滑道移入船尾舷板上的开口滑轮内。 带网船从右舷靠拢，并传递公用曳纲给放网船。右曳纲与空纲接妥后两船开启弹钩，快车松放曳纲，直至曳纲松放完毕。 第七十八页，共一百一十五页。 拖曳 同后甲板操作方式。 两船保持平行拖曳，两船间距400~600m，具体根据渔场中船数的多寡、捕捞对象和天气情况而定；拖曳时间2~3h；拖速3kn左右。 第七十九页，共一百一十五页。 起网 两船靠拢，带网船将公用曳纲递给放网船。放网船接过并接妥曳纲后，停车并绞收曳纲。当上下空纲交点接近船尾舷板上的开口滑轮时绞纲机暂停绞收，钩住上、下空纲交接处将曳纲从开口滑轮移入尾滑道。 第八十页，共一百一十五页。 继续绞收空纲，网袖被拖到舷侧通道，网身和网囊依次通过滑道被吊上左舷甲板。渔获物可直接用门桅起吊，渔获物多时则需经船舷系缆柱的滑轮将网囊拖上甲板。 第八十一页，共一百一十五页。 为了减少辅机，简化机舱动力设备和降低油耗，在主机自由端需能输出大于7