道路工程教案-横断面设计.docVIP

PAGE - PAGE 123 - 横断面设计 横断面：中线上各点的法向切面，由横断面设计线和地面线所构成。 第一节 道路横断面组成 一、公路横断面组成 横断面组成及尺寸大小的依据： 交通量、交通组成、设计车速、地形条件等等 1、路幅的构成 小半径曲线处还包括加宽 2、路幅布置类型 （1）单幅双车道 （2）双幅多车道 （3）单车道 （不大于300m的距离内设置错车道）（绘图说明） 二、城市道路横断面组成 1、布置类型 （1）单幅路（一块板） （2）双幅路（两块板） （3）三幅路（三块板） （4）四幅路（四块板） 图5-4 2、断面形式的选用 （1）单幅优缺点 （2）双幅优缺点 （3）三幅优缺点 （4）四幅优缺点 第二节 行车道宽度 一、行车道宽度的确定 行车道：道路上供各种车辆行驶部分的总称 1、一般双车道公路行车道宽度的确定 车道宽度 = 汽车宽度 + 富余宽度 汽车宽度——取载重车宽度2.5m 富余宽度——两车厢之间的安全宽度（间隙），轮胎至路面边缘的安全距离。 公路每一条单向行驶的车道宽度B单 两条车道： 式中： a——车厢宽度（m）； c——汽车轮距（m）； 2x——两车厢间安全距离（m）； y——轮胎与路面边缘之间的安全距离（m）。 根据大量试验规划： V——行车速度（km/h） 当V=120km/h时，B单=3.75m 2、有中央分隔带的行车道宽度 根据实地观测 式中：S——后轮外缘与车道外侧之间的安全间隙（m）； D——两汽车后轮外缘之间的安全间隙（m）； V1、V2——分别为超车与被超车的车速。 单侧行车道宽度： 式中： a1，a2为汽车后轮外缘间距（m），大型车a=2.30m，普通车a=1.60m V = 120km/h 每条宽度=3.75m V=100时，内—3.75m，外3.50m或3.75m 3、城市道路的行车道宽度 （1）靠路边的车道宽 ① 一侧靠边，另一侧为反向行驶的车道 ②一侧靠边，另一侧为同向行驶车道 （2）靠中心线的车道宽度 （3）同向行驶的中间车道宽度 式中：a1、a2——车厢全宽（m） x ——反向行驶汽车间的安全间隙（m）； d ——同向行驶汽车间的安全间隙（m）； c ——车身边缘与侧面边缘间的横向安全距离（m）。 根据试验观测 （m） （m） （m） V——行车速度（km/h） 二、平曲线加宽及其过渡 1、加宽值的计算（为什么要加宽？） 普通汽车加宽值： 故： 式中： A——汽车后轴至前保险杠的距离（m）； R——圆曲线半径（m）； 对于有N个车道的行车道 半挂车的加宽值 式中： b1——牵引车的加宽值（m）； b2——拖车的加宽值（m）； A1——牵引车保险杠至第二轴的距离（m）； A2——第二轴至拖车后轴的距离（m）。 因：R=R－b1，而b1与R比甚微，可取R=R 令，则 2、加宽的过渡 加宽缓和段概念 比例过渡 在加宽缓和段全长范围内按其长度成比例逐渐加宽。 任意点的加宽值： 式中： Lx——任意点距缓和段起点的距离（m）； L——加宽缓和段长度（m）； b——圆曲线上的全加宽（m）。 不足之处： （2）回旋线过渡 在缓和段上插入回旋线（中线和加宽后的边线均是回旋线——线形好） 3、加宽缓和段的长度 设有缓和曲线的，与其长度一致；不设的，但设有超高缓和段的，与其相同，都不设的按渐变率1:15，且长度不小于10m。 第三节 路肩、分隔带、路侧带与路缘石 一、路肩的作用及其宽度 路肩的作用： （1）保护和支撑路面结构 （2）临时停车、避免交通干扰，有利于安全； （3）增加安全感，对视距有利； （4）提供道路养护作业或埋设地下管线的场地； （5）增加美观。 硬路肩——有铺装 路肩 （高速公路，一级公路要求设硬路肩） 土路肩——无铺装 宽度要求见表 二、分隔带的作用及其宽度 1、中间带 四条和四条以上车道的公路应设中间带（见挂图） 中间带 = 路缘带 + 中央分隔带 + 路缘带 中间带的作用： （1）将上、下行车辆分开，提高通行能力 （2）作为设置交通标志设施的场地 （3）适当设置（植树或设防眩网），防止对向车灯光眩目。 （4）路缘带画划线引导视线，安全空间。 中间带的设置： （1）等宽（2.5~4.5m，特殊2.0m，路缘带0.5或0.75m） （2）变宽（设置大大半径平曲线处为宜，且应以回旋线过渡） （3）开口（养护作业，救援等，设置在通视良好的路段） 2、两侧带 常用于城市道路——分开机动与非机动车。 宽度：2~2.25m 见 图 三、城市道路路侧带的组成及其宽度 路侧带：位于城市道路行车道两侧的人行道、绿带、公用设施带的统称。 人行道 主要供行人步行之用，也有用作植物，立杆的场场。地下可埋设管线。 （1）步