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提高站机合一机车运用率; 博山站位于张博支线南端39Km处，有固定调车机一台，担当博—八线四个车站及张—博线大昆仑站共计五个车站及十三条岔线的调车作业任务及各站间小运转列车的开行，机车作业任务繁重，所担当的作业范围内，线路坡度大，曲线多，路况复杂，机车的正常运转是各站正确及时完成运输生产任务的重要保证。 ;;
1、小组成员共8人，均接受48小时TQC大纲教育，受教育面为100%。
2、每月收集一次统计资料组织攻关分析，提出整改方案，制定下步措施。年终进行汇总，整体分析，整理大表，准备成果发表。
3、小组2000——2004年出席路局成果发表。
;三、选题 ;2、确定课题 ;四、可行性分析
;五、现状调查
;2、根据统计数据所画柱图：
;六、原因分析;2、要因确定;3、要因验证;七、制定对策;八、实 施 ;? 充分利用停轮时间，组织全员进行了故障排除演练。相互学习交流经验，并结合机车达标，由指导进行考核验证。
在实作演练过程中，一切从工作实际出发，严格规定使用时间标准，从严从实出发，以保证培训取得实质性的成效。建立考核制度及奖励机制，并报请车站对考核成绩优异者给予经济奖励。 ; （二）加强机车质量管理，发现问题及时处理。预防为主、处理为辅。 ; （三）结合实际作业特点，相互学习，切实提高操纵水平。 ;九、效果对比 ; 2、社会效果：为车站正常的运输生产提供了有利保障，确保安全生产有序进行。;十、巩固措施;博山站机务QC小组
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