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墩身施工方案 京沪高速铁路JHTJ-1标段青沧特大桥DK207＋367.39～DK218+256.07段 桥墩施工方案 1.编制依据 （1）新建京沪高速铁路土建工程施工总价承包招标文件、补疑（答疑书）及JHTJ-1标投标书。 （2）新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-1标段指导性施工组织设计、承发包合同、 技术交底。 （3）国家、铁道部现行客运专线铁路施工技术指南、验收标准及相关参考书。 （4）现行铁路施工、材料、机具设备等定额。 （5）京沪高速铁路JHTJ-1标施工图纸及相关参考、标准图。 （6）我单位实地查勘资料，客运专线施工所总结的施工经验和工艺参数，类似 工程施工工法、科技成果，及为完成本管段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、 机械设备等资源。 2.编制范围 新建京沪高速铁路JHTJ-1标段青沧特大桥DK207＋367.39～DK218+256.07 (B117墩～一字桥台)段范围内的桥梁墩身。 3.工程概况及主要工程数量 3.1工程概况 新建京沪高速铁路JHTJ-1标DK207＋367.39～DK218+256.07(B117墩～一字桥台)段位于河北省沧州市,沧县境内。主要技术标准见表3－1 表3-1 主要技术标准 铁路 正线最小曲线间最大设牵引 行车指到发线 列车运行设计速度 等级 数目 线半径 距 计坡度 种类 挥方式 有效长度 控制方式 设计速度350km/h， 初期运营速度综合 300km/h， 高速铁路 双线 7000m 5m 20‰ 电力 650m 自动控制 跨线列车运营速度调度 200km/h及以上 该段线路穿行于冀中近海冲积平原，地形平坦开阔、地势由西南向东北缓倾。 1 京沪高速铁路JHTJ-1标段青沧特大桥DK207＋367.39～DK218+256.07段 桥墩施工方案 沿线地层岩性为黏性土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂，该段为松软地基，基 底欠稳固。 该段均为季节性河流，地表水相对较少，施工用水主要靠打井取地下水；B150、C28、C30、C203、C204号墩处地表水对墩身下部混凝土具侵蚀性，墩身上部混凝土 标号C35,下部混凝土标号C40；其它桥墩混凝土标号均为C35。 该段桥地震动峰加速度为0.1g，场地类别为?类，反应谱特征周期Tg＝0.55s，土壤最大冻结深度0.6m。 3.2主要工程数量和墩身形式统计见下表 33桥墩333座，一字桥台1座。C35砼38659.47m、C40/C35砼939.06m。 墩身纵向墩身横向序号 墩的型式 墩号 数量 备注 厚度（米） 宽度（米） (座) 双线流线形B117～B198，B200～B204,C1～C17,C58～1 2 6 265 圆端实体墩 C129,C131～C146,C166～C186,C188～ C238,C243 双线流线形2 C18～C23,C53～C57,C150,C187 2.3 6 13 圆端实体墩 双线流线形B199,C24～C28,C47～C52, 3 2.5 6 16 圆端实体墩 C130,C148,C149,C151 双线流线形4 C29～C36,C41～C46,C147,C152～C154,C161 2.8 6 19 圆端实体墩 双线流线形5 C155～C160 按50：1的坡度 6 圆端实体墩 双线圆端形6 C37,C40 2.5 6 2 实体墩 双线圆端形7 C38,C39 3.2 7.6 2 实体墩 双线矩形墩 8 C162,C165 2.5 7.6 2 9 双线矩形墩 C163,C164 3.2 7.6 2 双线圆端形10 C239～C242,C244～C245 3 7.8 6 实体矮墩 11 DK218+256.07 1 一字桥台 2 京沪高速铁路JHTJ-1标段青沧特大桥DK207＋367.39～DK218+256.07段 桥墩施工方案 4.施工总体方案 4.1施工组织机构及施工队伍的分布 按照任务划分，属京沪高铁土建工程一标段项目经理部十五工区,项目经理部起指挥、管理、协调作用，具体由第15工区实施，组织机构详见图4-1。 根据工程特点及相应的工程量，安排专业队施工，桥梁三个队队伍，人员125人。 4.2大临工程的分布及总体设计 临时设施本着“规划经济、永临结合、综合利用、便于管理、注重环保、服务 施工”的原则进行布置。详见4-2线路施工总平面布置图。 施工便道沿线路全线贯通，设于线路右侧，宽度为4.5米，中间设会车道，会车道长20米，宽为6.0米。便道在遇到水塘、铁路时适当绕行；在遇到水渠时， 渠内埋设圆管涵，管涵长度根据便道宽度并适当放坡后确定，最后分层回填碾压通 过。大批工程物资和设备需通过301省道和乡间道路运送