隧道内预埋接触网槽道施工要点.pdfVIP

沪昆铁路客运专线贵州段 隧道内预埋接触网槽型滑道施工要点指南 1目的 根据设计院提供的技术规格书明确隧道预埋梢型滑道（以下简称梢道）产品规格、施工方法、施工工 艺、操作要点和相应的标准要求。指导、规范隧道滑梢设计、施工、验收，满足设计及规范要求。 明确隧道内梢道与综合接地系统之间的施工方法、施工工艺、操作要点和相应的标准要求。 2编制依据 ⑴铁道部工程管理中心《关于印发“客运专线隧道内接触网基础接口技术方案协调会会议纪要”的通知》 （工管[2006]28号）。 ⑵沪昆铁路客运专线贵州段隧道内预留接触网梢道招标的技术规格书及采购合同的技术及商务要求。 ⑶中铁第二勘察设计院的施工设计文件和图纸。 ⑷TB/T2073-2003 《电气化铁道接触网零部件技术条件》 ⑸TB/T2074-2003 《电气化铁道接触网零部件试验方法》 ⑹TB/T2075-2002 《电气化铁道接触网零部件》 ⑺TB10421-2003 《铁路电力牵引供电施工质量验收标准》、铁建设 【2006】167号客运专线铁路电力牵引供电工程施工质量验收暂行标准 ⑻通号 （2009）9301铁路综合接地系统 3梢道施工主要工艺流程及技术要求 3.1施工工序 ⑴台车加工：依据设计要求的位置，在模板台车上开螺栓定位孔。 ⑵按照隧道弧度现场制作一个工作台，长约3米，宽约1米。 ⑶将两根梢道放置在工作台上，根据设计要求调整梢道间距离，用钢筋或型钢焊接牢固。 ⑷梢道粗定位：绑扎第二层网片钢筋时，按照设计位置，测量出梢道 位置，并将事先焊接好的成组梢道就位；在梢道后部锚钉处，垂直梢道方向，间隔绑扎几根短筋，长约 30c或将其挂在钢筋网上。 ⑸梢道精确定位：台车移动就位到指定位置，顶升模板到位，利用T型螺栓穿过钢模板上预留长孔，找 到并调整梢道位置，锁紧螺栓，使梢道紧贴模板，进行精确定位； ⑹二次衬砌浇注； ⑺衬砌脱模：T型螺栓螺母松开后，旋转900取出螺栓，收回模板脱模。 3.2T型螺栓与摸板连接 ⑴在台车模板上开安装孔，单根梢道固定点为两处（梢道两端部各一处）。开孔原则：应结合梢道预留 台车模板布置图进行优化，减少模板开孔数量；针对一组平行双梢道，建议一根梢道上开A型孔标准尺 寸为:150mm X42mm另一根41道上开B型孔标准尺寸为:22mnK42mm针对单根梢道，建议梢道上开A型孔标准尺寸 为:150mm42mm ⑵提前将梢道固定点位置的填充泡沫扣除；台车移动就位后，油缸顶 开拱顶，拱腰模板，与网片钢筋上固定的梢道接近贴住后，通过A型安装孔调整梢道位置，进行模板上 精确定位； ⑶将T型螺栓放入梢道，水平旋转90o,可参考T型螺栓安装外部检查标准（即后部压痕垂直于梢道方 向），扭紧螺母。针对A型孔需要采用可靠的封堵，确保局部不会出现漏浆，脱模后造成外观缺陷。 3.3技术要求 ⑴梢道产品技术规格 外形见图，相关标准见设计提供的技术规格书 ⑵产品制造单位和预埋件施工单位应积极推广使用新技术、新工艺、新设备、新材料满足客运专线建设 的质量、工期目标。 ⑶交接验收标准包括产品本身的检验验收和预埋件施工安装的验收。 ⑷施工单位应根据产品的技术条件和设计单位的设计文件（包括图纸）制定相应的施工组织设计、施工 技术管理制度、施工操作细则或作业指导书、施工技术安全措施和施工质量控制措施等。 ⑸施工中，施工单位应按有关工程质量管理办法，严格施工质量自查，隐蔽工程应会同工程监理进行随 工检验。 ⑹除应按本试行标准执行外，尚应符合国家和铁道行业现行的有关强制性标准的规定。 3.4施工验收 ⑴埋入件的规格型号符合设计要求 检验数量：施工单位全部检查，监理单位抽检数量不小于30% ⑵埋入件的锚固抗拔力符合设计要求。 检验数量：施工单位全部检查，监理单位抽检数量不小于30% ⑶纵向跨距符合设计要求，允许偏差为土500mm横向允许偏差为土 50mm。 检验数量：施工单位全部检查，监理单位抽检数量不小于30% ⑷梢型滑道嵌入混凝土的位置符合设计要求，允许偏差为不大于5mm 检验数量：施工单位全部检查，监理单位抽检数量不小于30% ⑸梢型滑道在混凝土的位置符合设计要求，单独梢道的倾斜允许偏差 为不大于3mm 检验数量：施工单位全部检查，监理单位抽检数量不小于30% ⑹同一悬挂点的两组梢型滑道位置符合设计要求，两者在顺线路方向的间距允许偏差为土4mm 检验数量：施工单位全部检查，监理单位抽检数量不小于30% ⑺接触悬挂用梢型滑道垂直线路的位置符合设计要求，与无偏斜理论定位中心线的允许偏差为不大于土 16mm 检验数量：施工单位全部检查，监理单位抽检数量不小于30% ⑻附