三级技术交底（组装调试）金金右线.docx

福州市轨道交通5号线工程 承包单位：中国电力建设股份有限公司 合同号：JS5-SG-05-2017-002 监理单位：北京希地环球建设工程顾问有限公司 编号： 福州中博建设发展有限公司 （三级）技术交底记录 工程名称 福州地铁5号线土建2标1工区 交底部位 金环路站 工序名称 金金区间（右线）盾构组装、调试 交底提要： 全体施工人员要加强安全意识，排除一切安全隐患，确保安全零事故。现针对盾构组装调试过程中存在的主要安全隐患及其预防措施给予明示，要求在施工过程中贯彻进行，避免发生任何安全事故，确保所有施工人员安全施工。 交底内容： 本交底根据《金金区间盾构组装、调试方案》编制。 工程简介 金环路站～金山站区间线路大致呈南-北走向，区间设计里程为右（左）DK21+025.210～右（左）DK21+955.765，其中右线长930.555m，左线长913.706m（短链16.849m），总长度1844.261m。在DK21+471.288位置设一处联络通道。 福州地铁5号线土建2标1工区施工拟投入2台盾构机从金环路站到金山站进行施工。其中右线施工使用海瑞克S812盾构机。盾构组装、调试方案为海瑞克S812盾构机组装、调试方案。 盾构机刀盘重60t、前盾重110t、中盾重100t、盾尾重35t、螺旋输送机重25t、一号台车重36t、二号台车重42t、三号台车重28t、四号台车重20t、五号台车重18t，施工前需对盾构进行组装调试。 吊装采用徐工300T履带吊： 300t履带吊为主臂工况，主臂长24米，副臂长9米，履带吊宽度为8.3m，车身自重为317t。吊车主机质量：主机质量：45t；左、右履带分别重：22.5t；车身配重：重量50t；转台配重：合计：130t。 盾构机重要技术及性能参数表2-1 序号 技术规格 参数 1 盾构总体参数 1.1 类型：复合式土压平衡 复合式土压平衡盾构机 1.2 型号 EPB 6480 1.3 公称外径 6,480 mm 1.4 长度 约80m 1.5 盾体（带铰接） 被动铰接 *1.6 最小转弯半径 250m *1.7 爬坡能力 45‰ *1.8 工作压力 4.5bar *1.9 掘进速度 80mm/min 2 切削刀盘 2.1 结构类型及分块情况 辐条加面板式(整体) 2.2 切削刀盘直径 ?6480 mm 2.3 刀盘驱动方式 液压驱动 2.4 功率 945 kW 2.5 额定扭矩 6228kNm 2.6 最大脱困扭矩 约7440kNm 2.7 旋转速度 最大转速4.4rpm 2.8 切削刀盘开口率 约40% 2.9 切削刀盘泡沫注入孔数量 4*1+2*2=8 2.10 切削刀 2.11 刀具 4x中心双刃滚刀、31x正面单刃滚刀、52x刮刀、8x边缘铲刀、1x超挖刀 3 主轴承密封 4道外密+2道内密封（唇型） 3.1 主轴承密封工作压力 4.5 bar 4 推进系统 4.1 推进油缸 液压油缸 4.1.1 油缸数量 16x双油缸 4.1.2 油缸型号 ?220/180 x 2200 mm 4.1.3 总推进力 42570 kN @ 350 bar 4.1.4 单位推进力 1,330 kN 4.1.5 油缸推进行程 2,200 mm 4.1.6 速度 80mm/min 4.1.7 管片安装模式下最大伸/缩速度 1800mm/min 2000mm/min 4.2 推进油缸油泵 4.2.1 额定压力 ≤35MPa 4.2.2 流量 187L/min 4.3 铰接系统油缸 4.3.1 数量 14 4.3.2 行程 150 mm 5 盾尾系统 5.1 盾尾尾部厚度 40 mm 5.2 密封型式 钢丝刷+止浆板 5.3 密封排数 3道钢丝刷和1排止浆板 *5.4 压注点数量 2x6注入点 *5.5 盾尾密封处的油脂压力 大于200bar 6 管片拼装机 *6.1 回转角度 ±200° 6.2 驱动方式 液压驱动 6.3 提升能力 120 KN 6.4 提升行程 1000mm 6.5 平移行程 2000mm 6.6 控制方式 2套无线遥控带线控电缆及插头 6.7 自由度 6个（3个移动+3个转动） 7 人行气闸系统 7.1 型式 主副舱式/3+2 7.2 外形尺寸 DN1600 mm 7.3 工作压力 4.5 bar 8 隧道内管片起重装置 8.1 结构类型 双轨梁式 8.2 起重能力 2 x 3ton 8.3 控制方式 2 x遥控 8.4 起重梁长度 约18m 9 螺旋输送机(轴向可移动式) 9.1 类型 有轴 9.2 外径OD×长度L 1300 x 1500 x 12150 mm 9.3 螺旋机内径 DN800mm 9