老路改建工程路基路面设计说明.doc

路基路面设计说明 SIII-1 PAGE 3 第 PAGE 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 7 页 路基路面设计说明 一、路基 （一）路基横断面的布置及加宽、超高方式 1、本项目为老路改建工程，全线按照《小交通量农村公路工程设计规范》（JTG/T3311-2021）的四级公路（Ⅰ类）标准设计，设计时速20km/h，局部10km/h。一般路段路基宽度为6.5米，单向双车道，路拱横坡均为2.0%，路基设计标高为道路路面中线标高。 2、路基超高、加宽方式 路基超高：路基超高方式采用绕路基中心线旋转，圆曲线半径小于90米均应设置超高，超高渐变率为1/100。计算超高缓和段时最短应符合渐变率1：15且不小于10m的要求。允许将超高、加宽缓和段部分插入曲线内，最大超高6%。 路基加宽：由于地理位置受限，本项目采用1类半加宽。 3、公路用地范围 路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路堤）以外、或路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）以外不少于1m的土地为公路用地范围。 （二）一般路基设计 1、路基：路基填方边坡采用1：1.5或1：1.2，挖方边坡采用1:0.75或1：0.5。 2、路堤填筑前，应先清除表层耕植土，并夯实地基。 3、路基压实度（重型）如下表： 填 挖 类 型 路面底面以下深度（cm） 压实度（%） 填方 路基 上路床 0～30 ≥95 下路床 30～80 ≥95 上路堤 80～150 ≥94 下路堤 150以下 ≥92 零填及路堑路床 0～30 ≥95 注：当三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，其压实度应采用二级公路规定值。 （三）特殊路基设计 路基经过冲沟、水田、水塘地段，由于土基含水量较大，抗剪强度低，压缩性大，一般需作清除淤泥换填泥岩处理，施工时根据土质情况由监理工程师现场确定准确深度。 （四）路基、路面排水及防护工程 路基设计洪水频率不做特别要求。排水系统由路面排水、路基排水、边沟、截水沟、排水沟排水和桥涵排水共同组成。 1、路基、路面排水 （1）路面排水：采用2.0%的路拱横坡排出路面积水。 （2）路基排水：挖方路基两侧设置边沟或排水沟，其纵坡不小于3‰。对挖方地段高度较大的地方，设置截水沟。边沟水经桥涵引至路基外。 （3）边沟、矮墙：边沟采用浆砌石，底宽40厘米，深25厘米，矮墙高50厘米、宽20厘米，底板5厘米厚M10砂浆铺底。 2、路基防护工程措施 挡土墙采用M7.5水泥砂浆砌片石，当墙高大于8米或处于河床路段时采用C20片石砼。断面尺寸按标准图采用，因无地质勘探资料，基地承载力应满足挡土墙标准图要求强度。挡墙必须分段开挖，开挖后及时砌筑。墙背回填应尽量采用填石或透水性较好的材料，并应充分压（夯）实。 砌体用砂必须满足规范要求，砂浆拌和均匀，和易性好。片块石强度必须达到MU30以上，不能用风化石，砌筑时组砌方法正确，砂浆填塞密实，墙面勾缝牢固。 （五）弃土设计方案、环保及节约用地措施 本项目属于老路改建项目，平、纵面虽经多次调整，但仍存在大量弃方，全线所用路基填料均为路基开挖出的土、石数量，因考虑到工程经济因素，本工程土石开挖料可直接进行回填。对农田耕作层开挖料也可做回填复耕处理，因此，可利用开挖料都就地堆放，以便及时利用，减少弃碴。 1、弃土设计 本项目挖方除远运利用外，局部存在弃方，对弃方应采用集中取、弃的原则，按指定的位置弃土。因考虑到工程经济因素，本工程土石开挖料可直接进行回填。对农田耕作层开挖料也可做回填复耕处理，因此，可利用开挖料都就地堆放，以便及时利用，减少弃碴。 2、弃土环保及节约用地措施。 3、全线路堤填料充分利用了路基开挖中的土、石数量，减少了弃方，减小了弃土用地。 4、弃土场利用指定的弃土场弃土后进行堆放，减少了对沿线景观的破坏。 5、弃方应分层压实，到达85％的压实度，防止弃土边坡失稳及水土流失。 （六）施工注意事项 1、路堤填筑前，必须清除软土、淤泥及腐植土等。 2、路线经过水田等软基地段，应采取措施疏干塘内积水，按照设计要求清除淤泥或采用抛石挤淤。 3、除本设计提出的明确要求外，其他未尽事宜按照现行《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）、《公路路基施工技术规范》（JTG/T 3610-2019）、《公路路面基层施工技术细则》（JTGT F20-2015）进行施工质量控制和检测。 二、路面 （一）