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汽摩配企业参与国际竞争策略研究 文档信息 ： 文档作为关于“管理或人力资源”中“企业文化”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文7400字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：汽摩配企业参与国际竞争策略研究 2 【正文】 2 一、汽摩配企业的市场环境 3 二、我国中小型汽摩配企业面临的机会 5 三、我国中小型汽摩配企业参与国际竞争的优势 6 (一)成本优势 6 (二)产业集群带来的效率优势 6 (三)后发优势 7 四、我国中小型汽摩配企业参与国际竞争存在的问题 7 (一)汽摩配企业大多数为整车的配套厂，具有很强的附属性 7 (二)没有核心技术 7 (三)产品同质化严重，恶性竞争时常发生 8 (四)出口产品结构不合理 8 (五)出口售后服务弱 8 五、我国中小型汽摩配企业参与国际竞争应当采取的策略 8 文2：汽摩配企业参与国际竞争策略研究 9 (三)产品同质化严重，恶性竞争时常发生 10 (一)加大产品研发投入，提高产品质量、改善产品结构 12 参考文摘引言： 12 原创性声明（模板） 13 文章致谢（模板） 14 正文 汽摩配企业参与国际竞争策略研究 文1：汽摩配企业参与国际竞争策略研究 【正文】 同其他许多行业一样，我国中小型汽摩配企业数量在整个汽摩配行业中占90%以上，其对整个汽摩配行业的贡献很大，并占据着重要的地位。随着中国改革开放的逐步深入，国外汽摩配企业纷纷进入中国，我国中小型汽摩配企业面临的竞争形势越来越严峻，竞争压力也越来越大，如何迎接挑战，参与国际竞争，成为我国中小型汽摩配企业面临的重大课题。 我国汽摩配行业是伴随着我国汽车摩托车行业而发展起来的。自1955年建立起自己的第一个汽车工厂以来，我国汽车工业取得了巨大的发展。2003年，汽车生产总量达到444.4万辆，已经超过法国，位居世界第四位，仅次于美国、日本、德国;同时，产品结构也得到大幅改善，其中轿车总产量达到201.8万部，增长83%，其占汽车总产量的比例，也由1995年的28.7%迅速上升到2003年的45.4%，中国的汽车工业开始进入消费品时代。我国的摩托车生产总量已经连续11年雄居世界第一，2003年更达到1465.8万台，占世界总产量的49%，出口量达到302.2万辆，比2002年增长93.6%。和我国的汽车摩托车工业发展相对应的是，我国的汽摩配企业也获得巨大的发展，2003年达到2100.5亿元。 近几年，世界最大的9家汽车跨国公司：通用、福特、戴-克、大众、丰田、雷诺-日产、标致-雪铁龙集团、本田、宝马纷纷进入中国。他们原有的配套厂商，也加大了进入中国市场的步伐。我国中小型汽摩配企业在飞速发展的同时，面临着越来越激烈的国际性竞争。作为一个内资企业，即使不出口产品，也在国内面临着国际竞争。中国加入WTO仅仅三年，国内汽摩配市场已经被涉外企业占据48%，而且，这些涉外企业的市场份额还在不断增加，在这种市场环境下，我们不难判断：我国中小型汽摩配企业应该认清形势，利用自身优势参与国际竞争，否则将很难生存下去。 一、汽摩配企业的市场环境 加入WTO以后，中国汽摩配行业发展很快，同时，国际零配件企业，如德儿福、博世、电装、伊顿、米其林等世界著名汽车零部件跨国公司，每年都在中国设立新的制造工厂大举进入中国。 下面是2000年到2003年国企和涉外企业(注2)的生产总值对比情况： 项目 2000年 2001年 2002年 2003年 国内企业生产总值 804.8 1066.2 1630.8 2100.5 增长比例 32% 53% 29% 涉外企业生产总值 219.0 419.4 641.9 902.4 增长比例 91.5% 53.0% 40.5% 所占份额 27.2% 39.3% 40.0% 44% 从上面的资料看来，中国汽摩配企业的年增长比例基本维持在30%以上，可以说是突飞猛进。但2003年涉外企业的生产总值已经达到了902亿元。2000年到2003年短短的四年中，涉外企业占国企的生产总值份额从27.2%扩大到了44%。所以，这些涉外企业所占份额越来越大了，在中国汽摩配行业的地位也是越来越重要。 一般来讲，能进入中国的涉外企业规模都比较大，所以竞争能力很强，总数虽然只有1200多家，仅占我国汽摩配企业总数的8%，但占据国内市场的半壁江山。另外，涉外汽摩配企业主要进入的是发动机、车载电子设备、ABS等技术含量高、利润丰厚的领域。他们除满足中国国内快速增长的零部件市场需求外，还利用中国的劳动力成本