第二章汽车传动系概述PowerPoint演示文稿.pptVIP

第二章 汽车传动系概述 第一节 汽车传动系的作用与组成 第二节 传动系的布置形式 第一页，共十八页。 第一节 汽车传动系的作用与组成 一、功用：将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。 二、传动系组成理由： 1.发动机扭矩有限： EQ 1091 Memam=36gkm/(1200～1400r/min) R=0.48m G=9290kg Fk=Meman/R=36/0.48=75kg 在良好的沥青路面上 f=0.02，若低速行驶Fw忽略不计 则Ff=9290×0.02=185.5kg 显然不能驱动汽车，要增扭，要用变速器、主减速器。 第二页，共十八页。 2.发动机转速高： EQ1091 Nmax=3000r/min, r=0.48m 若直接用它驱动车轮 V=(2×3.14×0.48×3000) ×60/1000=542.km/h 显然EQ1091达不到这个速度，即使是赛车目前最多也不过300多km/h，所以要用变速器、主减速器，降速增扭，汽车才能行使。 第三页，共十八页。 3.适应路面 汽车行驶中由于路面好坏，上、下坡，障碍物等情况下，要求汽车在某一范围内能够变速，保证汽车速度可增、可减、可前、可后和中断动力，所以要用变速器。 第四页，共十八页。 4.转向需要 若驱动车轮没有差速，汽车转弯时会产生一边车轮拖滑，另一边车轮滑转，增加功率损失