奔驰S350自动变速器结构原理与检修.docVIP

PAGE  毕业论文（设计） 题目 奔驰S350自动变速器结构、原理与检修 学生姓名 班级 学 院 专 业 指导教师 摘要 随着自动变速器在现代轿车上使用的普及，自动变速器的维修也越来越成为汽修行业的重点课题。本文以奔驰S350自动变速器为例重点介绍了其结构、原理和维修方法。论文介绍了奔驰S350的结构、工作原理、常见故障及一般检修方法。 关键字：奔驰S350自动变速器、结构原理、检测、维修 PAGE 15 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第1章 绪论 1 第2章 自动变速器的分类 2 2.1 ECT电控液力自动变速器 2 2.2自动变速器 2 第3章 电控液力自动变速器的构造 4 3.1总体构造 4 3.2 油泵 4 3.3变矩器 5 3.4拉维纳尔赫行星齿轮组： 6 3.5 各档位传动图及工作原理 7 3.5.1 一档传动图及原理 7 3.5.2 5档传动图及原理： 8 3.5.3 7档传动图及原理： 9 第4章 汽车自动变速器故障检修方法 10 4.1自动变速器故障检测一般程序 10 4.2自动变速器常见的故障及原因 10 4.3轿车自动变速器出现故障，首先对其进行基础检验。 11 第6章 总结 13 参考文献 14 致谢 15 第1章 绪论 第1章 绪论 自动变速器的自动变速器(英语:Automatic Transmission，简称:AT)，亦称自动变速箱，台湾称为自排变速箱，香港称为自动波，通常来说是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器，从而使驾驶员不必手动换档，也用于大型设备铁路机车。 自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。 随着科学技术的不断发展,自动变速器的新技术也在日渐更新，奔驰汽车的自动变速器已经发展为三7个前进档2个倒档，其中奔驰S350变速器最具代表性。 S350变速器的特征： ① 全电控7前进档变速器，有7个前进档和两个倒车档 ② 全集成式变速器控制单元，变速器油不断流过模块外壳进行冷却。 ③ 变矩器锁止离合器有扭转减震弹簧，在7个档位都进行滑动控制。 ④ 变矩器开启和滑动模式可以应用于全部的7前进档范围内 ⑤ 传动比通过四组多片制动器和三组的多片离合器完成。 ⑥ 2个新普森和一个拉维纳尔赫行星齿轮组。 ⑦ 变速器油温由安装于全集成式变速器控制单元的油温传感器监测。 S350自动变速器的优势： ① 改良的换档舒适性和驾驶乐趣，在0.1～2.5秒内快速换档，缩短0.1秒计算机反应时间，降档时间缩短到0.2秒，滑行降档时间缩短0.4～2.5秒，37至74英里的加速时间缩短23%～28%。 ② 减少4%以上的燃油消耗 ③ 减少维护费用 ④ 增加使用寿命和可靠性 ⑤ 式车辆和发动机更灵活地搭配 ⑥ 驾驶员可以在“S”和“C”模式之间选择 ⑦ 噪音值降低，由于在高速时5、6、7档可以实现较低的发动机转速 第2章 自动变速器的分类 第2章 自动变速器的分类 2.1 ECT电控液力自动变速器 1）按驱动方式分类 可以分为后驱动自动变速器，前驱动变速器，即事自动驱动桥 2）按自动变速器前进档的档位数不同分类： 可以分为2个前进档，3前进档，4前进档，5前进档，6前进档，7前进档，8前进档，4个前进档以上的都设有超速档。 3）按齿轮变速器的类型分类 可以分为行星齿轮式自动变速器和平行轴式自动变速器。 4）按控制方式分类 按控制方式不同,自动变速器可分为液力自动变速器,电子控制自动变速器. 2.2自动变速器 汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器（AT)、机械无级自动变速器（CVT)、电控机械自动变速器（AMT)、双离合器自动变速器目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。 汽车自动变速器常见的有三种型式：分别是液力自动变速器（AT)、机械无级自动变速器（CVT)、电控机械自动变速器（AMT)。轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。 按传动比变化形式可分为有级式、无级式和综合式三种。 在无级式（和综合式）中，按变速的种类可分为： a.液力变矩式无级