船桥相撞防护技术探讨.pdf

船桥相撞防护技术探讨 宁波大学 “桥梁防船撞技术研发”创新团队 主要 内容 一 ．研究背景 二、桥墩抗撞设计探讨 三、 大桥抗船撞两级防护方法 四、 预警 系统 ：红外摄像分析 五、主通航孔桥墩柔性防撞方法 六、 引桥抗船撞 防护方法 一、研 究背景 船桥相撞,古 已有之, 于今尤烈 国际上，80年代形成对船撞桥防护技术的研究 热点。 国内：广州九江大桥被船撞垮 （2007年）之后形成一 个研 究高潮 死9人 船撞桥 事故不仅桥塌 、船沉 、人亡 ，而且污染环境 中远釜山号2007年11月撞上旧金山海湾大桥桥柱， 导 致约200吨燃油进入 旧金山湾海域，破坏并污染 了 当地数英里长的海岸线。 旧金 山媒体报道,这起事故是近20年 来最严重的漏油 事件,对 湾区附近生态造成严重影响。 发展大桥 防船撞技术 不仅是修桥的经 费、交通中断等—经济发展的需要 而且 关系到生命、环境等社会安全 问题。 短历 时 内显著变化 P (GPa) 高强度的动载荷 冲击动力学研 究的问题 t (ms)  如何避 免/ 减轻船-桥相撞 的灾难性 ， 已成为有广 泛意义的国际性课题。 古今 中外，解 决此问题 的基本措施大都集 中在 建 造桥墩的防护设施。 问题在 于: 如何科学地认识船-桥撞击过程 合 理地设计抗撞防护设施 ， 以避免船桥 两败俱伤 。 二、 桥墩抗撞设计探讨 大跨度桥梁的设计—工程力学的最好典范之一 桥梁设计师是工程力学的专家。 班门弄斧 ： 仅从桥墩抗横 向撞击的角度探讨桥墩承 台设计 安海五里桥（安平桥） 意大利 佛罗伦萨古桥 航速3.5m/s，重400吨的 货船，撞击平头承台上， 撞击力将达到600吨以上。 航速3.5m/s，重400吨的货船，撞击承台斜边 上 （承台顶角为75度），撞击力为230吨。 right collision  unprotected  6000    ) N k (   e c 3000  r o F 0  0  1000  2000  Time (ms)  尖头承台不仅可大幅降低撞击力，还可大幅降 低能量交换。 从抗船撞能力考虑，建议：采用尖头承台设计 三、 大桥抗船撞两级防护方法 ÿ大型 （跨海）大桥往往桥 长数公 里 ，甚 至数 十公 里，水面宽阔，桥墩众 多且抗撞 能力弱，提 出将桥 区附近非通航水域划 分为禁航 区。 ÿ大桥 防撞体系采用两级防护措施： ¸第一级为预警设施 ¸第二级为防护设施。 预警设施 ÿ大