隧道东延伸段工程（一期）施工图设计说明（隧道土建部分）.doc

第PAGE \* Arabic 3页 共NUMPAGES \* Arabic 15页 第PAGE \* Arabic 1页 共NUMPAGES \* Arabic 15页 隧道东延伸段工程（一期） 施工图设计说明（隧道土建部分） 工程概况 1.1项目背景 1.2工程规模 鹿角隧道东延伸段起于鹿角立交东侧，止于开成立交东侧，东接渝湘复线高速。全长3.6km，含2km下穿道一座，新建互通立交1座（开城立交），新建立交段长1.2km（不含立交主线部分），道路采用主线双向6车道城市快速路+辅道方式，设计车速80Km/h，辅道设计车速40Km/h。 1.3初步设计专家审查意见及执行情况 2021年7月30日下午，市住房城乡建委在机关办公大楼22楼六会议室组织召开了鹿角隧道东延伸段工程（一期）项目初步设计专家审查会。会议由重庆市城市建设投资（集团）有限公司、重庆市市政设计研究院有限公司参加，邀请了9位专家组成专家组（名单附后），经认真讨论，审查结论为“修改通过”。请勘察单位、设计单位按专家意见修改、完善设计并回复。具体审查意见如下： 隧道（通过）： 总体评价：设计文件编制依据充分，资料较齐全，内容较完整，深度符合规定。初步设计阶段须修改完善的意见： 1．设计依据规范中补充《公路桥涵地基与基础设计规范》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》。 执行情况：按意见补充方相关规范。 2．“ 4.1.2纵断面设计”中内容与小标题不符。 执行情况：按意见调整说明相关内容。 3．隧道建内轮廓设计增加设备布置，比选设备布置竖向尺寸，再拟定结构内空高度。 执行情况：按意见比选设备布置竖向尺寸，优化结构内空高度。 4．隧道全长1965.382m，为明挖隧道，设置3处人行横洞及1处车行横洞，疏散通道应增加。 执行情况：按意见疏散通道，人行横洞调整为4处，车行横洞调整为2处。 5．总平面图中应示出人行横洞及车行横洞，车行横洞处增加应急停车港。位置结合场地条件布置。 执行情况：按意见标注人行横洞及车行横洞位置，本项目周边建筑多管网复杂，暂不考虑设置应急停车港。 6．增加隧道结构的方案比选设计（可利用支护结构围护桩板墙与隧道边墙叠合）。 执行情况：按意见完善方案比选设计。 7．补充基坑设计平面图，增加基坑边坡立面图（验边墙、中墙）。 执行情况：按意见补充基坑边坡立面图。 8．分段结合地质条件、保护对象采用不同的支护形式及参数（可采用“桩+内支撑”、“桩+锚”、板肋式锚杆挡墙等）。 执行情况：按意见分段结合地质条件，优化支护结构设计。 9．隧道纵面设计坡度布置与设计高程不一致（最低点段）。核实涵洞的排洪标准及泄洪能力，场地的地下水位。与排水专业协同设计隧道的排水和防涝。 执行情况：按意见核实涵洞的排洪标准及泄洪能力，完善隧道的排水和防涝设计。 设计原则及技术标准 设计原则 在遵照“安全、实用、经济、美观”的总体原则下，遵循控制性详细规划路线走向基本不变的原则，保证道路满足城市发展需要，维护城市规划布局的合理性、完整性，坚持道路建设有利于带动沿线地块开发和经济发展的的原则。在满足道路交通功能的前提下，结合周边规划区域路网及土地开发的需要，尽可能为周边土地开发服务，以此带动经济发展。 （1）准确把握功能定位，充分体现快速路功能。 （2）结合城市骨架路网结构、城市用地、隧道两端接线条件，多走廊比选，合理选择路线走廊。 （3）路线布设应充分结合沿线地形、地物、相交道路的实际情况，尽量避让环境敏感点、减少征地拆迁、减轻协调难度、最大限度的节约投资，以利于项目顺利实施。 （4）积极协调与其他工程建设的关系，使地下管网、轨道交通、相交道路等总体系统协调、配套，形成完整的综合体系。 （5）重视生态建设和环境保护工作，对道路沿线区域内森林资源、自然地貌、山体植被等生态环境进行有效保护，使道路与周围环境景观和谐统一，融入自然。 （6）注重设计与施工的协调性，降低施工期间交通疏导难度，完善施工期间的交通疏解方案设计与措施，减少项目建设期间对沿线区域居民的出行及生活影响，减少对社会的负面影响。 设计依据规范 （1）《公路隧道设计规范 第一册 土建工程》（JTG 3370.1-2018）； （2）《公路隧道设计细则》（JTG/T D70-2010）； （3）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）； （4）《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60—2009）； （5）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）； （6）《城市地下道路工程设计规范》（CJJ221-2015）； （7）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（2015版）； （8）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB 50119-2013） （9）《钢结构设计标准》（GB500