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【技术帖】基于碰撞安全的复合材料尾门设计 摘要：由于环保和节能的需要，汽车轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。介绍了复合材料的优缺点，并将复合材料应用到汽车尾门，通过材料选型、结构设计以及碰撞安全的CAE仿真分析，设计出后部碰撞性能与传统钣金尾门性能相当的复合材料尾门，最终轻量化比例达到35.3%。 关键词：复合材料尾门；碰撞安全；轻量化 0 引言 研究资料表明，汽车整备质量每减少10%，油耗就可以节省6%～8%，汽车整备质量每减少100 kg，百公里油耗可降低0.3～0.6 L，与此同时，汽车整备质量的减小还会减少大气中二氧化碳的排放量，以及氮化物、硫化物等有害物质的排放。因此，汽车轻量化已成为汽车工业发展的方向之一，是提高汽车的燃油经济性、减少排放的重要技术途径。汽车轻量化技术是在满足汽车使用性能和成本控制的条件下，轻量化结构优化、轻量化材料运用与轻量化加工制造的综合应用技术[1-2]。 随着汽车制造技术向模块化、集成化、轻量化的发展，汽车复合材料尾门,成为各大汽车制造商车身部件模块化的重要方向。目前传统尾门采用散件装配的形式，主要包括内外板落料、冲压、包边和焊接，随白车身电泳、涂装，最后总装线装配高位刹车灯、尾灯、牌照灯、玻璃、扰流板、线束、锁扣、内饰板、LOGO等部件；复合材料尾门可将外板和扰流板集成，内板和部分内饰板集成设计，装配其他零部件，实现模块化供货，单台车辆尾门总装