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道路桥梁沉降段路基路面施工探讨（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“公路与桥梁”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5820字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：道路桥梁沉降段路基路面施工探讨 2 1道路表层路基下沉的危害 2 2桥梁表层不均匀下沉的主要因素 2 3道路桥梁沉降段路基路面的施工技术分析 3 结束语 5 文2：道路桥梁沉降段路基路面施工探讨 5 1 道路桥梁沉降的起因 5 2 处理道路桥梁沉降的方案 7 3 结语 9 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 10 正文 道路桥梁沉降段路基路面施工探讨（建筑设计及理论论文资料） 文1：道路桥梁沉降段路基路面施工探讨 1道路表层路基下沉的危害 道路桥梁建设是我国社会经济发展中十分重要的一个组成部分。近年来，该领域在施工建设方面也取得了很大的成绩，尤其是在道路桥梁沉降段路基路面施工技术方面，为道路桥梁建设领域的发展做出了巨大的贡献。道路桥梁沉降段路基路面施工技术是道路建设中十分重要的一项施工技术。我国道路桥梁建设领域虽然对沉降段路基路面施工技术有了一定的研究和经验，并且在实际的技术应用中也取得了很大的成绩。但是，随着我国社会经济发展对道路桥梁建设领域需求的不断提高，现有的对沉降段路基路面技术的研究已经不能满足发展的需求。因此，在今后的道路桥梁建设中，必须要加强对沉降段路基路面的重视和研究，从而促进沉降段路基路面施工技术水平的不断发展和进步。近几年来，我国已经成为全世界第一大汽车进口国，因此在我国最主要的交通工具就是公路交通，这种交通方式的主要优点就在于机动灵活，简捷方便等，但是，在我国公路交通也具有一定的局限性，比如螺纹套筒接头的松动和路基临界高度过低以及疲劳和疲劳极限过小等的问题，以至于使得司机在驾驶时出现相互挤压的现象，这些问题的出现不仅使得人们在开车时的安全出现问题。行车时的速度受到影响，汽车本身的使用时间减少，更有甚者会使得道路上的交通事故明显增多。与此同时螺纹套筒接头的松动和路基临界高度过低以及疲劳和疲劳极限过小这些问题的出现使得整个道路的安全无法得到保障，基于以上这些问题，本文认为改善这项技术使这项技术得到突飞猛击的发展是我们当前工作的重中之重。 2桥梁表层不均匀下沉的主要因素 2.1桥头下沉段构造策划的不合理。在道路修筑的过程中最经常运用的处置方案便是控制提升架及千斤顶的数量，加密平台的垂直支撑系统以及加大柔性平台的拉筋直径。这些处置方案所要解决的主要问题是筒仓的直径过大，滑升台易变形和构造垂直度的偏差等。以防止人们在开车期间发生相互挤压的情况。在我们对公路现实的调查当中发现，在大多数公路的建造时最经常运用的方案便是伸缩缝构造。但是这种方案对解决上述问题却并不是特别的理想。 2.2桥台背路堤压实度不符合制定规范。由我国所制定的道路规范可知，我国所有公路与桥梁的建造都要使用石灰粉煤灰混合料，但是石灰粉煤灰混合料的制作方法比较复杂，会受到特别多的外在因素的影响，比如在建造公路和桥梁时说是用的材料，技术过程，实施建设时的机器，技术工作人员的工作经验等等。在每一个建设过程中，如果实施建设时过程不及格，一般都会使得桥台背路堤压实度到达不了我国所制定的道路规范要求，以上这些因素都是使得道路桥梁下沉时的不均匀出现的主要原因。 2.3桥头搭板设置导致沉降。在路基上桥头搭板会出现弹性支撑，支撑着落点在牛腿上，路基部分土体，因为其靠近桥台处，其承受的应力就会比较小，从而产生不均匀受力。在纵向层面，伴随着汽车荷载的不断运动，会出现两个峰值的路基应力，一个峰值在汽车荷载作用的位置。另外，在搭板支承的路基端。伴随着汽车的不断移动，在汽车来到搭板末端时，搭板末端处的路基承受的纵向应力就会最大，对应的塑性变形程度也是最大的，在搭板末端，就会发生过量沉降现象。 3道路桥梁沉降段路基路面的施工技术分析 为了减少路面沉降的发生，我们需要加强施工技术，使我们道路桥梁建设的更加具有科学性。 3.1加强道路桥梁沉降段的设计结构。在对道路桥梁的设计过程中，我们要特别注意的是沉降段撘板的长短和轻度。到目前为止，我国对这方面的内容还没有做出具体的相关规定，现在我们在施工中一般都是根据具体的施工情况以及施工者以往的经验来进行设计。在具体施工中撘板的长度要根据桥头路堤和桥台的沉降量、通车的数量来进行设计，这时，可以考虑一下采用土工格栅技术，这样就可以充分发挥出图层抗剪切的作用，使路基填土移位和土层移动得到缓解，从而使路面的整体稳定性得到提升。在缓和对沉降段的进行设