重载铁路知识及我国重载铁路发展情况.pptxVIP

重载铁路知识及我国重载铁路发展情况.pptx

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会计学;目 录;一、世界铁路重载运输发展趋势;;;;;;;;巴西维多利亚—米纳斯铁路(898km),为1.3亿吨 澳大利亚纽曼山—海德兰铁路(426km),为1.09亿吨 南非姆普马兰加—理查兹铁路(580km),为1.05亿吨;(二) 世界重载铁路标准与主要模式 ;(二) 世界重载铁路标准与主要模式 ;;;(三)世界铁路重载运输技术发展趋势;1.机车技术;重载机车发展趋势:;德国西门子公司生产的BR185型重载电力机车;美国GM EMD公司生产的SD90MAC内燃机车;SD90MAC双机牵引煤炭列车,美国联合太平洋铁路公司;美国GE公司生产的AC 6000CW内燃机车;美国CSX铁路公司使用的AC 6000CW内燃机车;大轴重 低自重 低动力作用;美国、加拿大、澳大利亚等为32.5-35.7吨 巴西、瑞典为30吨 南非为26吨 俄罗斯计划提高到27吨;国外普遍采用低合金钢及铝合金、不锈钢 美国90%的重载货车采用了铝合金车体;南非、瑞典采用了谢菲尔自导向径向转向架 加拿大、美国、澳大利亚等国也研制了导向臂式货车转向架;车钩强度已提高到3000kN以上,美国E级钢车钩的破坏强度为3342kN 缓冲器容量在50kJ以上,Mark 50型缓冲器的容量为53.8kJ 部分国家重载货车还采用了牵引杆技术,制动采用了ABDW和DB60重载阀和高磨闸瓦等新技术 ;1959年,美国首先进行了机车无线同步操纵(LOCOTROL)系统的试验。 该系统由安装在头部本务机车上的主控设备和安装在从控机车的受控设备及无线通信系统组成。 LOCOTROL系统产品已发展到第四代产品,在世界铁路上仅GE公司的产品就推广应用约7000台套。;LOCOTROL动力分布概念;电空制动技术(ECP):;ECP技术应用典型:;钢轨:铺设60kg/m及以上的重型钢轨、采用钢轨涂油润滑和打磨技术 线路:普遍铺设无缝线路 道床:增加道碴厚度和密实度,美国、加拿大、南非等重载线路道床厚度一般都在300mm以上,巴西道床厚度达400mm。;二、大秦铁路概况; 2003年以来,中国铁路依靠技术创新,持续提高大秦铁路运输能力。 2007—2009年,大秦铁路年运量都超过了3亿吨,其中最高达到3.4亿吨,是原设计能力的3.4倍。中国大秦铁路已成为世界上运量最大的重载铁路。;◆ 中国煤炭生产和消费的结构决定了北煤南运、西煤东运的基本格局; ◆ 大秦铁路是中国第一条双线重载电气化运煤专线,全长653km。1985年开工建设,1992年底全线投入运营。; ◆ 2002年大秦铁路运量已达到1亿吨设计能力,中国经济发展要求大秦铁路必须快速成倍提高运输能力。; ◆ 大秦线多山 区、多曲线、多 隧道,最长的军 都山隧道 8.4公 里,重车方向有 两段长大下坡道, 分别为47公里和 50公里,坡度分别为8.2‰和9.1‰,最大坡度达12‰ ;三、大秦铁路重载前期技术论证; ◆ 在列车速度、密度合理匹配的同时,将大秦铁路列车重量由5000~6000吨提高到1万吨和2万吨,年运量可以由设计能力1亿吨提高到4亿吨 与新建一条重载线路相比,可以节约2/3的投资,节约2.4万亩土地 因此,我们确定立足既有大秦铁路,走重载运输技术创新之路,是大幅度提高运输能力的最佳选择。; ◆ 大秦线运输特点对技术的要求 大秦线集、疏、运系统呈树型结构,西部有100多个装车点,东部有秦皇岛港等十几个卸车点,大秦线是多点对多点的运输方式,而不是点对点的运输方式; ◆ 2003年12月,中国铁道部组织考察组对美国和南非铁路重 载技术研究和应 用进行考察, 对LOCOTROL和 ECP技术进行 对比分析。 ;; 1. 山区铁路通信信号可靠性 必须保证在山区、隧道等恶劣地形条件下无线传输指令的安全可靠; 2.长大下坡道周期循环制动; 3.长大列车纵向冲动;四、大秦铁路重载运输成套技术; 围绕三大技术难题等,从2003年开始,铁道部系统开展了大秦线重载运输科学研究和技术创新工作;大秦铁路2万吨重载组合列车重载运输技术体系; 1.网络化无线同步操纵系统。在世界上首次实现了LOCOTROL技术与GSM-R技术的结合,并成功应用于2×10000吨重载组合列车。可实现列车编组内机车台数、主控和从控机车距离以及控制的列车对数不受限制。 ; 2.实现800MHz数据电台与机车无线同步操纵技术结合,通信传输距离由450MHz的650米提高到800MHz的790米。 ; 3.研制采用和谐型大功率机车。; 4.研制采用25吨轴重、载重80吨C80型铝合金运煤专用敞车、C80B型不锈钢运煤专用敞车。; 5.研制采用120-1制动阀、中间牵引杆、E级钢

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