长沙市梅溪湖片区道路网交通预测分析与路网评价研究.pptxVIP

会计学第1页/共39页一、 交通需求预测预测范围交通小区划分交通生成情况交通分布交通分配 第2页/共39页1.1 研究范围与期限 研究范围: 本项目的研究范围分为三个层次： 第一层次：核心研究范围——梅溪湖片区，为枫林路—西三环—梅溪湖路—西二环合围区域；面积8.46平方公里。 第二层次：扩展研究范围——为岳麓大道—西三环—南二环—潇湘大道合围区域，面积80.6平方公里。 第三层次：区域协调范围-雷锋湖片区、望城、河东主城区、含浦坪塘等，面积1427平方公里。 岳麓大道潇湘大道西三环南二环预测期限：2020年1.2 交通小区划分第3页/共39页整个研究区域划分为115个交通小区，包括104个内部小区和11个外部小区岳麓大道潇湘大道西三环南二环第4页/共39页1.3 交通生成预测1.4 交通分布预测第5页/共39页考虑到本项目部分交通小区建设用地尚未开发，未来这些小区与其它小区之间的出行交换量将有较大增长。采用双约束重力模型进行出行分布预测1.4 交通分布预测第6页/共39页梅溪湖片区交通分布预测结果对外（发生量总数72.41万人次/天，吸引量总数71.98万人次/天） : 河东主城方向：31.67万人次/天 宁乡益阳方向 : 22.63万人次/天 望城岳阳方向 :13.58万人次/天 湘潭株洲方向 :4.53万人次/天 区内总量为: 81.27万人次/天 第7页/共39页1.5 路网交通量分配结果机动车交通量分配图交通量分配结果： 交通量主要分布在几条主要干线道路上，如：二环、三环、岳麓大道、枫林路、桐梓坡路、梅溪湖路等。 外围道路交通量比区内大第8页/共39页1.5 路网交通量分配结果道路名称车流方向平均流量(pcu/h)道路名称车流方向平均流量(pcu/h)梅溪湖路东段(雷锋桥以东)由东往西2095麓云路由北往南621由西往东2121由南往北599梅溪湖路中段由东往西1787秀峰路由东往西600由西往东1799由西往东532梅溪湖路西段由东往西1677东方红路由北往南1113由西往东1695由南往北973雷锋西大道（桥）由北往南2023骑川路由东往西400由南往北1823由西往东341高新路由北往南1268西二环（枫林路-梅溪湖路）由北往南2323由南往北1589由南往北2520梅溪湖片区路网1.5 路网交通量分配结果第9页/共39页道路名称车流方向平均流量(pcu/h)道路名称车流方向平均流量(pcu/h)岳麓大道（西二环金星路）由东往西1512西二环（梅溪湖路以南）由北往南2826由西往东1509由南往北2779岳麓大道（麓谷大道以西）由东往西1232西二环（杜鹃路以北）由北往南1891由西往东1165由南往北1888枫林路（麓谷大道以西）由东往西2011桐梓坡路（麓谷大道以西）由东往西2080由西往东1998由西往东2079枫林路（西二环-金星路）由东往西1832桐梓坡路（西二环-金星路）由东往西1301由西往东1706由西往东1187长潭西由西往东2873潇湘中路由南往北1948由东往西2996由北往南2003含浦大道由西往东254西三环由北往南3083由东往西201由南往北3062外围路网1.6 梅溪湖交通需求特征小结第10页/共39页 对外交通需求量大（发生量总数72.41万人次/天，吸引量总数71.98万人次/天），因此，必须重点疏通梅溪湖的对外通道。与河东主城区之间的联系强度大，这也是由于梅溪湖功能定位所致，作为起步建设区，其发展必然要依托河东城区的辐射带动作用。 与雷锋组团、宁乡、望城联系较强，梅溪湖在长沙河东城区对接、辐射宁乡产业带、望城产业带中承担了重要的桥梁和纽带功能第11页/共39页二、原路网方案评价梅溪湖片区路网方案 路网方案评价路网方案主要存在缺陷第12页/共39页2.1 梅溪湖片区原路网方案第13页/共39页2.2 规划路网评价——路网结构评估快速路主干路次干路支路小 计长 度 km14.1417.9513.2649.6695.01路网密度km/km20.511.190.903.365.95长度比例 %14.8818.8913.9652.27100道路面积率%————20.14人均道路面积 m2/人————7.31片区整体路网密度较合理，梅溪湖路内环路网密度大，交叉口距离短，在梅溪湖路适当禁止左转弯和在内环路网进行单向组织可降低路网和交叉口的复杂度。第14页/共39页2.2 规划路网评价——路网饱和度评估 路网饱和度分布图梅溪湖规划路网平均饱和度为0.42，路网总体服务水平B级，较合理。但存在局部拥挤路段： 西二环（梅溪湖路以南）饱和度达到了0.8；梅溪湖路东段（雷锋桥以东）饱和度达到0.65；西三环（梅溪湖以南）饱和度也超过了0.5.第15页/共39页2.2 规划路网评价——路网运