业务模式的可行性与可操作性.pptVIP

目录 难点与对策 业务的可操作性 业务模式的可行性 第十八页，共二十八页。 本项目的难点主要集中在五个方面 不开票 技术保障 人力资源 管理经验 商业信用 汽配流通业内不开发票盛行，xx连锁如何来处理这类问题 商业信用差，体现在经销商层，主要是拖欠货款或赖帐；在制造商层面主要体现在往往不讲原则 如果没有技术保障和检验部门,xx连锁的产品质量将很难保证,影响品牌 人力资源风险是指xx连锁能否快速获得大量汽配流通的经营管理人才，主要体现在人才引进和人才培训两个方面 不论是内部管理还是外部管理，目前都缺乏管理经验 第十九页，共二十八页。 如果xx连锁大量进行不开票经营，存在着很大的长期政策风险，而坚持开票经营，则面临着无利可图的危险 业内人士说：这个行业，一规范就死。这是xx连锁必须面对和解决的难题 全国性的连锁企业，引人注意，易被人攻击，一旦追查起来，有很大的政策风险 对于以后引入海外的战略投资者也不利 无价格优势，因为不开票采购的成本会很低，往往低于减少的税率后的价格 经销商愿意不开票，坚持开票意味着销售总量的减少 可能会因为经销商的加盟意愿不强，而造成项目启动困难 大量不开票经营的风险 坚持开票经营的风险 难 点 可能的措施 适应环境，规避风险 是否可以在各个DC的所在区域同时注册另一家公司，由其专门走不开票的帐，进行合理避税 其它可行办法（讨论） 不开票 技术保障 人力资源 管理经验 商业信用 第二十页，共二十八页。 零部件市场渠道的模式选择与初步实施方案 中期报告讨论版 xx集团一体化市场物流咨询项目 第一页，共二十八页。 目录 难点与对策 业务的可操作性 业务模式的可行性 第二页，共二十八页。 业务模式的两个核心要素：规模效应和流通服务品牌 规模效应 流通服务品牌 大规模采购，获得低价 对最终用户的采购影响力 汽配流通业的基本特点之一，就是采购的规模越大，采购成本越低。流通企业赢利和生存的空间越大 虽然也有少数的特殊的例子，如有让利的上限等，但总体而言，采购规模越大，越有谈判能力是根本的规律。 如果树立起对终端用户的流通品牌效应，能对其产生采购影响力，就拥有了一把利剑，使我们面对产品制造商（国内和国外）、加盟商和国内外的中小整车厂商，都有很强的谈判能力。 争取规模效应，打造流通服务品牌是业务模式的两块基石 涵义 解释 第三页，共二十八页。 业务模式必须回答三个问题 对xx集团的吸引力－－我们为集团提供了什么价值？ 对制造商的吸引力－－我们为上游带来什么好处？ 对经销商的吸引力－－我们为下游带来了什么好处？ 第四页，共二十八页。 对集团的吸引力－－我们为集团既提供经济价值，更提供了战略价值 集团投资 品牌连锁渠道 集团收获 　经济价值 战略价值 基本价值 核心价值 成为一个独立的赢利性业务，是新的利润增长点 为集团发战展提供附加价值 第五页，共二十八页。 经济价值－－xx连锁将会成为一个新的赢利性业务 渠道利润率 行业平均利润率 xx连锁的利润率 销售收入 4%－50% 5%－8% 7% 8.8% 10% 2亿 4.8亿 3亿 xx连锁将成为一个独立的赢利性业务 注：xx连锁的财务数据以建立10个DC为假设测算 供应商的贡献 供应商将铺更多的货 进一步压低采购价格 内部效率贡献 提高了需求预测的准确性，将降低库存周转率 高利润新产品的贡献 可以推以自己的贴牌产品 引入其他高利润的进口产品 利润率提高的原因 第六页，共二十八页。 战略价值－－初步构建成一个面向最终用户的汽车服务品牌，对集团而言，这是核心价值 汽车服务品牌的战略价值 与国外零部件厂的合作： 与国内外整车厂的合作： 为集团内工业企业服务： 作为基础平台，开发出新的品牌服务业务： 合作1：为其提供进入中国的渠道，有望与其合作，为其配套生产，进入国外市场 合作2：有望与其合资，从而获得技术 国外厂商，为进口车提供OES的配件总经销和配送服务，在此基础上寻求更多的合作，如为其销售整车和零部件配套 国内中小厂商，为其提供OES配件分销和配送服务，寻求更多合作 服务1、直接增加销售量 服务2、流通品牌成熟时，可以为其贴牌生产，消化生产能力 汽车服务品牌之间有较强的关联性，因此可以在此基础上开发新业务，如连锁快（维）修、整车销售与租赁、消费信贷等，真正成为汽车市场中心。 第七页，共二十八页。 为制造商提供的价值：促进销售、提升（强化）品牌形象、代理服务、拓展产品线 促进销售 对OEM厂商，通过xx连锁销售可以保证其产品的市场占有率，同时宣传其产品 对独立品牌的厂商，xx连锁的渠道优势将帮助其开拓市场 制造商 提升形象 随着xx连锁品牌影响力的增强，公众对于体系内经营的产品将十分信任，入选产品的品牌形象将会得到提升 全国连锁店的展示功能也能迅速提高产品的知名度 代理