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汽车钣金修复技术的探讨（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“汽车、机械或制造”中“汽车技术”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5490字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：汽车钣金修复技术的探讨 2 1汽车钣金修复技术的概念和特点 2 1.1汽车钣金修复技术的概念 2 1.2汽车钣金修复技术的特点 2 2汽车钣金修复技术 3 2.1车身的校正 3 2.2凹凸不平的修复方法 3 2.3凹坑垫铁垫不到的处理方法 3 2.4凸坑的处理方法 4 2.4汽车钣金喷漆 4 2.5钣金喷漆漆面处理 5 结束语： 6 文2：汽车钣金的拉伸修复 6 3汽车钣金的拉伸修复过程 8 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 10 正文 汽车钣金修复技术的探讨（建筑设计及理论论文资料） 文1：汽车钣金修复技术的探讨 随着汽车数量的增加，非职业驾驶员的数量也在出现激增的态势，这是导致交通事故频繁发生的主要原因。交通事故发生后，如何快速、有效的将事故车修复，始终是困扰车主的问题，特别是汽车的外观恢复质量，直接影响到车主的直接印象，因此我们需要对钣金技术的使用予以足够的重视。 1汽车钣金修复技术的概念和特点 1.1汽车钣金修复技术的概念 首先，我们需要了解什么是汽车钣金。其实，汽车钣金就是汽车维修在技术上的一个方法和手段。因此，汽车钣金修复技术的概念就不言而喻了。这项技术主要应用于汽车遭到破坏以后所进行的技术工作。而钣金修复主要就是对汽车的外形进行再一次的加工，使之尽量的恢复到出厂时的面貌。这当然也就是汽车钣金修复技术的主要目的了。 1.2汽车钣金修复技术的特点 关于汽车钣金修复技术的特点，我们不妨参考着其工作进行总结。由于汽车钣金修复技术的主要手段是修理并维护汽车的外形，以及他的主要目的是恢复汽车外身，所以对于汽车钣金修复技术来说，最大的特点就是工作的精细度。换句话说，汽车钣金修复过程中，为了达到外形上的还原度所要考虑到的细节特别多。而且，由于汽车造件密度的不同，工作起来所采取的方法和手段也会因此而异。其次，钣金修复的过程其实就是一个仿真还原，这样的工作目的给其本身造就了条条框框。 2汽车钣金修复技术 2.1车身的校正 在进行精确测量后，我们可以确定具体的校正维修方案，对车身进行校正。此部分的校正施工应分多次进行，而且牵引力的大小也应从大到小，通过力的逐渐变化保证维修精度。拉伸校正的基础就是后进先出，先里后外，主要的意思就是在维修部件或者整车的过程中，先修理间接损伤，后修理直接损伤，先维修车辆中段，后修理车辆前后段，先修理纵向的变形，最后再修理侧面的变形。 2.2凹凸不平的修复方法 在修复过程中经常会遇到损伤被修复的凹凸不平的现象，对于有凹凸的损伤点，要先找到一个基准（正常表面的高度）。基准可以通过边缘没有损伤的表面进行分析，再通过基准来观察损伤是整个表面都高出来还是整个表面都低下去，还是有高点有低点，高点高出多少，低点低下去多少。在修复过程中用力大小，是根据高点的位置来判断。把垫铁放在低点上面，用手锤去敲高点。用力大小是通过损伤表面的高低程度来判断的，高的话敲的力气大，垫的力气小，低的话反之。另一种方法在低的地方焊接一个垫圈，用滑锤拉住垫圈，然后用手锤去敲高的地方。用力大小需要根据之前找的基准来确定，高的多就敲重点，低的多就拉重点，敲轻点。在修复过程中要注意垫圈的焊接强度，不要出现穿孔的现象。 2.3凹坑垫铁垫不到的处理方法 在损伤修复过程中遇到垫铁垫不到的时候，一般有以下两种修复：利用大凹坑的修复方法，先用垫圈焊成一排，用钢筋串起来，进行拉伸，然后再用小坑修复方法，这种方法修复好后会坑坑洼洼，需要补上原子灰，操作方便；另一种就是在损伤位置打一个直径约为3mm的小孔，用自攻螺丝进行拉拔，将大凹坑拉出来之后，再用小凹坑的修复方法。修复完成后用焊机把孔焊好并进行打磨，这种方法修复效果比前面一种好，速度快捷，但成本较高，也比较麻烦。 2.4凸坑的处理方法 在修复过程中如果遇到凸出来的损伤面，只能通过车身修复机收火功能进行修复，利用热胀冷缩的原理把损伤面收缩进去。但是在收火中也是有讲究的，如果操作不当的话会出现凹凸不平的情况，然后还要用上面的方法重复修复，对面板的损伤很大。在收火过程中要根据情况来进行，对于面积如一个硬币大小的损伤面，可以直接在上面画圈，把门板加热到鲜红色，然后用高压气枪（湿布）进行冷却，但是这个冷却非常关键，能不能收好就要看这个收缩程度的把握。当把门板加热到750℃左右时，用高压气枪去冷