相关规范及技术条件.pptxVIP

会计学第1页/共65页3．7?无标定人数的建筑 3．7．2?公共建筑中如为多功能用途，各种场所有可能同时开放并使用同一出口时，在水平方向应按各部分使用人数叠加计算安全疏散出口的宽度，在垂直方向应按楼层使用人数最多一层计算安全疏散出口的宽度。?第2页/共65页4．1?建筑基地?4．1．2基地内建筑面积大于3000m2且只有一条基地道路与城市道路相连接时，基地道路的宽度不应小于7m，若有两条以上基地道路与城市道路相连接时，基地道路的宽度不应小于4m。?4．1．5?基地机动车出人口位置应符合下列规定：? 1?与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m；? 2?与人行横道线、人行过街天桥、人行地道(包括引道、引桥)的最边缘线不应小于5m；? 3?距地铁出人口、公共交通站台边缘不应小于15m；? 4?距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑的出人口不应小于20m；? 5?当基地道路坡度大于8％时，应设缓冲段与城市道路连接；? 第3页/共65页4．1．6?大型、特大型的文化娱乐、商业服务、体育、交通等人员密集建筑的基地应符合下列规定： 1?基地应至少有一面直接临接城市道路，该城市道路应有足够的宽度，以减少人员疏散时对城市正常交通的影响； 2?基地沿城市道路的长度应按建筑规模或疏散人数确定，并至少不小于基地周长的1／6； 3?基地应至少有两个或两个以上不同方向通向城市道路的(包括以基地道路连接的)出口； 4?基地或建筑物的主要出入口，不得和快速道路直接连接，也不得直对城市主要干道的交叉口； 第4页/共65页5．2．2?建筑基地道路宽度应符合下列规定：? 1?单车道路宽度不应小于4m，双车道路不应小于7m；? 2?人行道路宽度不应小于1.50m；? 3?利用道路边设停车位时，不应影响有效通行宽度；? 4?车行道路改变方向时，应满足车辆最小转弯半径要求；消防车道路应按消防车最小转弯半径要求设置。? 第5页/共65页6．8．2?自动扶梯、自动人行道应符合下列规定：? 1?自动扶梯和自动人行道不得计作安全出口；? 2?出人口畅通区的宽度不应小于2．50m，畅通区有密集人流穿行时，其宽度应加大；? 3?栏板应平整、光滑和无突出物；扶手带顶面距自动扶梯前缘、自动人行道踏板面或胶带面的垂直高度不应小于0．90m；扶手带外边至任何障碍物不应小于0．50m，否则应采取措施防止障碍物引起人员伤害；? 4?扶手带中心线与平行墙面或楼板开口边缘间的距离、相邻平行交叉设置时两梯(道)之间扶手带中心线的水平距离不宜小于0．50m，否则应采取措施防止障碍物引起人员伤害；? 5?自动扶梯的梯级、自动人行道的踏板或胶带上空，垂直净高不应小于2．30m；? 6?自动扶梯的倾斜角不应超过30°，当提升高度不超过6m，额定速度不超过0．50m／s时，倾斜角允许增至35°；倾斜式自动人行道的倾斜角不应超过12°；? 7?自动扶梯和层间相通的自动人行道单向设置时，应就近布置相匹配的楼梯；? 第6页/共65页建筑设计防火规范第7页/共65页建筑等级划分(我们设计的是一级客运站，海珠、芳村客运站日均发送旅客都约为25000人）等级发车位年平均日旅客发送量（人次）一级20~2410000~25000第8页/共65页汽车客运站防火设计7.1 防火7.1.1 汽车客运站防火及疏散设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行建筑设计防火规范的有关规定。（另附民用建筑设计防火规范）7.1.2 汽车客运站的耐火等级，一、二、三级站不应低于二级。7.2 疏散7.2.1 候车厅内安全出口不得少于两个，每个安全出口的平均疏散人数不应超过250人。7.2.2 候车厅安全出口必须直接通向室外，室外通道净宽不得小于3m。7.2.3 候车厅安全出口净宽不得小于1.40m，太平门应向疏散方向开启，严禁设锁，不得设门槛。如设踏步应距门线1.40m处起步，如设坡道，坡度不得大于1/12，并应有防滑措施。（结合室内外高差设置）7.2.4 候车厅内带有导向栏杆的进站口均不得作为安全出口计算。7.2.5 楼层设置候车厅时，疏散楼梯不得小于两个，疏散楼梯应直接通向室外，室外通道净宽不得小于3m。7.2.6 安全出口必须设置明显标志及事故照明设施。7.2.7 候车厅及疏散通道墙面不应采用具有镜面效果的装修饰面及假门。7.4.5 室外楼梯符合下列规定时可作为疏散楼梯：1 栏杆扶手的高度不应小于1.1m，楼梯的净宽度不应小于0.9m；2 倾斜角度不应大于45°?第9页/共65页民用建筑防火规范一级汽车客运站的耐火等级为一级、防火分区最大允许建筑面积应不大于2500平米。5.1.9 当多层建筑物内设置自动扶梯、敞开楼梯等上下层相连通的开口时，其防火分区面积应按上下层相连通的面积叠加计算；当其建筑面积之和大于2500平