地下铁道课件-明挖法施工的地铁车站结构.pptxVIP

第4章 地下铁道结构设计;（2）拱形结构 (Arch structure);单跨;For Examples;明挖单拱形车站（白俄罗斯明斯克车站）;斜腿钢架;按结构的建造顺序;（1）现浇整体式钢筋混凝土结构：;构件批量生产，质量较易控制，可提高施工进度，尤其适用于定型车站的修建，但接头防水是薄弱部位。抗震性能较弱，不如整体现浇的结构。;（3）两者结合式的结构： 车站结构部分现浇、部分预制装配;For Examples;单拱全装配式车站(乌克兰基辅4期地铁车站); 现浇与预制结构相结合的车站 （单层车站）; 现浇与装配式相组合的车站 （双层车站）;明挖车站结构的主要构件;构件作用（Function of components）;车站的使用空间和管线布置;明挖车站 主要的构件有;顶板;单向板（梁式板） 将板支承在与车站轴线平行的纵梁和侧墙上，单向受力。;（1）单向板 (梁式板);混凝土板的计算原则;;双向板 Two way slab;当按照沿短边方向受力的单向板计算时，应沿着长边方向设置足够数量的构造钢筋。 以增加板的抗弯和抗剪能力。;单向板的配筋;主梁的配筋;主梁;主梁的配筋;单向板的主次梁;（2）井字梁式板 板由纵横两个方向高度相等的梁所支承，双向受力。;井字梁 Cross beam;Cross beam;Cross beam;(3) 无梁板(Flat slab) 特点：无梁，将板直接支承在立柱和侧墙上，传力简捷、节省模板，但板的厚度较大，用钢量较多。;无梁楼板;整体式无梁板式车站(莫斯科某地铁车站);可形成美观的顶棚或建筑造型 但造价较高，一般在板下不设置管线时采用。;(4) 密肋板 特点： 重量轻、材料用量较少。 肋可单向或双向正交，间距在1m左右。 多用装配式结构的顶板。;装配式密肋板车站;底板 Floor slab;底板按受力和功能要求设置。 以纵梁和侧墙为支承的梁式板结构，有利于整体道床和站台下纵向管道的敷设。 埋藏于无地下水的岩石地层中的明挖车站，可不设受力底板，但铺底应满足整体道床的使用要求。;侧墙 Side wall;(3) 用地下连续墙或钻孔灌注桩护壁时，可将其作为主体结构侧墙的一部分或全部。 ;桩与地下连续墙 根据现场土质条件的不同，基本可分为2大类：;侧壁支护与内衬墙按承载方式;立柱 pillar, prop, post;??柱材料：钢筋混凝土、钢管混凝土 截面：多边形、矩形、圆形、方形等。 柱间距：6m～8m。直径：(0.8~1.2)m 若柱的设计荷载很大时，可采用钢管混凝土柱或劲性钢筋高强度混凝土柱。;成都地铁1号线骡马市站;劲性钢筋混凝土柱 (fortified reinforced pillar) (北京地铁西客站);明挖车站抗浮问题;2）导致结构底板等构件应力增大。; 使用阶段 增加结构厚度；少用 内部局部用混凝土充填，增加压重； 在底板设置拉锚或抗拔桩； 在底板下设置倒滤层。 设置压顶梁。;抗浮计算的要求;车站抗浮措施;底板倒滤层构造图 (上海地铁1号线徐家汇车站);;广州地铁3号线体育西路车站抗拔桩;1 明挖法的概念;This is the end of CCM;To be continued in Part 2