地下铁道课件-地铁车站施工方法概述、明挖法.pptxVIP

第5章 地下铁道明挖施工第1节 地铁车站施工方法概述、明挖法 地下铁道 主要内容地铁车站施工Construction of metro station区间隧道高架车站和高架桥施工Construction of interzone tunnel, elavated station and viaduct 施工组织设计6地铁车站施工施工方法1明挖法2盖挖法3暗挖法4施工方法适用性5 地铁车站施工方法明挖 Open-cut construction盖挖 Cover-cut construction盖挖顺作 Bottom-up construction盖挖逆作 Top-down construction盖挖半顺半逆作暗挖 Buried tunneling construction矿山法 Drill-blast tunneling异型盾构法 Heterotype shield Tunneling 浅埋暗挖法 Shallow-buried Tunneling 施工方法比较-1序号施工方法环境场地要求优点缺点发展方向1明挖宽阔的施工场地，埋深浅进度快，造价低，便于大型机械化施工影响环境和居民生活，风险大1)深层地下连续墙，桩排墙2)预应力钢支撑3)地面变化监控技术4)土丁墙技术2矿山围岩较好，埋深较深地面影响小，适合小型机械化施工进度较慢，风险大1)钻孔台车自动装药引爆2)光面爆破锚喷监控数据反馈3)分步开挖3浅埋暗挖地层条件较差，埋深10～20m，采用辅助工法地面影响小，适合小型机械化施工风险大，机械化程度低1)地基处理技术2)小型地下开挖机械3)可靠的临时支护措施和机具 施工方法比较-2序号施工环境场地要求优 点缺 点发展方向4盖挖顺作市区地铁车站，地面交通繁忙，埋深浅埋占用场地时间短，对地面干扰较小，安全，结构防水好施工工序较复杂，中柱支撑1)交叉施工，流水作用2)小型施工机具3)永久衬砌支护的地下连续墙，钻孔桩柱施工质量控制5盖挖逆作市区地铁车站，地面交通繁忙，有地下结构与车站相连，埋深浅占用场地时间短，对地面干扰较小，安全，结构防水差施工工序复杂，交叉作业，施工条件差，中柱支撑1)交叉施工，流水作业2)小型施工机具3)永久衬砌支护的地下连续墙，钻孔桩柱施工质量控制6异型盾构市区车站，线路换乘下层车站不影响地面地下运营，安全，机械化程度高机械复杂，造价高，安装操作难度大1)开发研制国产大型三心圆、割圆异型盾构 明挖法明挖法具有简单、快速、经济等特点，它是地铁车站首选施工方法。明挖法的四大步骤：围护结构施工；内部土方开挖和支撑；工程结构施工；管线恢复和覆土。 围护结构形式无支护开挖放坡开挖有支护开挖悬臂开挖地下连续墙钻孔桩挖孔桩SMW水泥加型钢桩旋喷桩止水 放坡开挖 悬臂开挖-1 悬臂开挖-2 围护结构与钢管横支撑 基抗开挖平剖面图 明挖车站基坑开挖 明挖法施工过程 围护结构施工 明挖法施工过程动画明挖施工工艺过程 地下连续墙的施工地下连续墙施工技术自1950年首次应用于意大利米兰的工程以来已有60多年的历史。近年来不仅在欧洲和日本等国家相当普及，而且在我国也得到广泛的应用，在1997年上海试制成功了导板抓斗和多头钻成槽机等专用设备后，我国在该领域在技术和理论研究上取得了长足的进步，在工程实践中取得很好的经济效益。地下连续墙(又称为槽壁法)是区别于传统方法的一种较为先进的地下工程结构形式和施工工艺。 地下连续墙的优点地下连续墙之所以得到广泛应用，是因为它具有两大突出优点：对邻近建筑物和地下管线影响较小；施工时无噪声、无振动，属于低公害施工方法。地下连续墙施工与其它施工法比有许多优点：适用于各地多种土质情况。施工时振动小、噪声低，有利于城市建设中的环境保护。能在建筑物、构筑物密集地区施工。国外在距离建筑物基础几厘米处就可进行地下连续墙施工，我国在1m左右可以顺利进行施工。能兼作临时设施和永久的地下主体结构。可结合“逆作法”施工，缩短施工总工期。 地下连续墙的缺点对于岩溶地区含承压水头很高的砂砾层或很软的粘土，如不采用其它辅助措施，难以实施。如施工现场组织管理不善，可能会造成现场潮湿和泥泞，影响施工环境，且增加了废弃泥浆的处理工作。如施工不当或土层条件特殊，容易出现不规则超挖和槽壁坍塌。现浇地下连续墙的墙面通常较粗糙，如果对墙面要求较高，墙面的平整处理增加了工期和造价。地下连续墙成本较高，在条件允许时，尽可选用其它围护结构形式。专用施工机具和专业施工队伍，使该项技术推广受到一定限制。 地下连续墙适用条件地下连续墙已在我国得到广泛应用。基坑开挖深度已达30m以上，连续墙深度已超过50m。适用条件：处于软弱地基的深大基坑，周围又有密集的建筑群或重要的地下管线，对基坑工程周围地面沉降和位移值有严格限制的地下工程。既作为土方开挖时的临时基坑围