地下铁道课件-地铁与轻轨高架结构设计.pptxVIP

第4章 地下铁道结构设计;地铁与轻轨高架结构;高架结构设计;设计原则;其他一些要求：; 地铁与轻轨高架结构工程是城市永久性建筑的一部分: 其结构设计寿命应100年以上考虑。 ; 高架桥上应考虑： （1）管线设置或通过要求； （2）设有紧急进出通道； （3）防止列车倾覆的安全措施； （4）在必要地段设置防噪声的屏障； （5）设有防水和排水的措施。 ;高架桥的结构设计;高架梁以受力特点; 简支梁 freely supported beam; 连续梁 continuous beam;其他类型;满足景观的需要;横断面设计;受力、经济和施工等;造价高，车辆过桥时噪声大，维修工作量大等缺点，较少采用。;预应力混凝土箱梁 Prestressed concrete box beam ;Advantages: (1)闭合薄壁截面抗扭刚度大，整体受力性能好。 (2)顶板和底板具有较大面积，能够有效抵抗正负弯矩，并满足配筋要求。 (3) 箱梁材料用量最小。 (4) 箱型截面外形简洁，箱底面平整，线条流畅，配以造型简洁的圆柱墩或Y型墩，非常适合于现代化的城市桥梁。;广珠城际轻轨西江特大桥;Types of prestressed concrete box beam ;单室双箱梁(单位：mm);双室单箱梁 (单位：mm);轨道明珠线单室双箱梁30m跨标准截面(单位：mm);广州珠海轻轨江门段箱梁32m长;预应力混凝土板梁 Prestressed concrete slab beam ;Advantages 结构高度小，外形简洁，结构简单，便于吊装。 经济跨度为16m～20m。 截面主要有：空心板、低高度板和异形板。 ①空心板梁每跨可由4～8片拼装而成，每片吊装重量约40t～50t； ②低高度板梁采用2片拼装，相对吊装重量大； ③异形板梁在美观上占有优势，它采用单片梁形式，一般采用现浇施工，工期长。 受力上，板梁的抗扭刚度小，对抵抗列车偏载不利。多片空心板梁也可用在道岔及有配线的地段。;空心板梁(单位：mm);低高度板梁 (单位：mm);预应力混凝T型梁 Prestressed concrete T-shaped beam ;T梁与箱梁同属肋梁式结构，它兼具箱梁刚度大、材料用量省的特点，主梁采用工厂或现场预制，可提高质量，减薄主梁尺寸，减轻整个桥梁自重。 跨梁由多片预制主梁相互连接而成，吊装重量小，构件容易修复或更换，避免了箱梁内模的拆除困难。 简支T梁经济跨度为20m???25m。;T形梁 (单位：mm);组合式箱梁 Combined box beam ;预应力混凝土组合箱梁，是在预制厂内用先张法制造槽形梁，架立后再在它上面现浇钢筋混凝土连续桥面板，将槽形梁连成整体，形成组合式箱梁。 区间由4片简支梁组成，经济跨度23m，吊装重量约25t。 受力兼具箱梁整体性好，抗扭刚度大的优点，同时现浇连续桥面结构克服了简支梁连接缝多的缺点，使行车条件得到改善。 施工上，组合梁预制、运输、吊装方便，架桥速度快，对城市干扰少；缺点是桥面板需就地灌注，增加现场混凝土施工量，且先张法只能直线预制，不适于弯梁桥。美观上，逊色于其它方案。;组合式箱梁 (单位：mm);墩台与基础;a)倒梯形桥墩;c) T形桥墩;T形墩;重庆轻轨的T型墩 ;天津轻轨的T型墩 ;重庆轻轨区间的T型墩;重庆轻轨区间的T型墩;马来西亚轻轨的T型墩（2006年10月20日发生脱轨事故）;双柱墩：重量轻，节省工程材料，承载能力和稳定性均较强。但美观较差，透空性不好，占地面积大。 V形墩和Y形墩：重量轻，占地面积小，外表美观简洁，桥下透空大，适用面广，具有良好的视野和轻巧造型。但其结构构造复杂，施工较为困难。 基础形式： ①扩大基础(适用岩石及持力层较浅的地基)； ②桩基础(适用于砂质及软土地基)，桩基础又分钻孔灌注桩、打入桩和挖孔桩。根据地质条件，确定合理的基础型式。;双柱墩;V形和Y形墩;重庆轻轨特殊的Y形墩;重庆轻轨T形墩及钢轨道梁; 北京地铁机场线区间V形墩;框架+桥梁式结构： 适用于用地面积大的地段。特点：行车部分的梁和区间梁相同，并与部分的梁板脱开，防止列车行驶的振动对车站主体结构的影响。;钢筋混凝土框架式车站结构;桥梁式车站结构;框架 + 桥梁式车站结构;框架+桥梁式车站结构;框架+桥梁式车站结构;高架车站的实例;重庆轻轨较新线大堰村高架车站;重庆轻轨袁家岗高架车站;重庆轻轨袁家岗高架车站;重庆轻轨袁家岗高架车站;广州地铁4号线冲尾站;杭州地铁1号线乔司站;天津地铁1号线复兴门站;深圳地铁3号线高架站效果;北京地铁房山线高架站效果;日本东京小仓线与高速路高架结构;高架结构计算;作用在高架桥上的荷载;恒载:结构自重、上部建筑重量、预加应力、设备