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数字经济时代航运物流供应链发展对策 胡守成 中远海运石油运输有限公司在供应链管理思想的发展下，港口、航运和第三方物流企业的作用愈加凸显。通过这三方的合作，能够促进航运物流供应链体系的建立，进一步优化完善运输网络，并且能够减少物流成本。但在当前的数字经济时代下，航运物流供应链的发展还存在一些不足，需要加强对其发展对策的深入探究。一、我国航运物流发展现状在全球经济一体化发展的大背景下，国际市场对矿石和媒体等大宗物品的需求不断增加，进一步促进了相关领域运输规模的发展。在大宗物品贸易中，我国起着不可忽视的重要作用。近几年，在政府的大力支持下，我国大宗干散海运量不断增长，已经超出了国际市场的平均水平。以石油运输为例，其主要运输形式就是航运。随着社会经济的发展，我国对石油的需求量不断增长，直接影响着世界范围内的石油海运。由于太平洋航线的发展，以及亚欧航线的影响，使得我国的集装箱海运规模占全球总运输规模的20%，仅在亚欧的西行航线中，我国的集装箱运输规模就占据了50%的运输量。根据相关数据调查，在全球总规模中，我国船只量占比高达13.46%，比大部分国家都要多[1]。当前，从事国际航运的集团已经超出200家，总运力高达2212万吨，在海外成立的独资或合资航运公司也超出百家。同时，随着全球经济一体化的不断推进，所负责的第三方货物业务规模也在不断扩大。但由于我国航运物流企业间竞争加剧，使得部分航运企业为了追求眼前的利益，而违背成本价值规律降低价格，导致一些中小型航运企业为了维持竞争力，选择降低造船成本，具有较大的安全隐患，也不利于航运市场的良性循环发展。并且很多企业缺少对航运物流的正确认知，往往采取传统的运营模式，经营手段缺少合理性，通常以自我为中心，使得物流行业难以实现可持续发展。此外，在当前的时代背景下，由于信息技术存在滞后性，导致航运发展中不能准确地获取运输信息，影响服务质量。二、航运物流供应链的内涵和特征（一）航运物流供应链的内涵航运物流供应链主要围绕航运物流服务发展，主要节点包括三部分，即港口、航运企业和第三方物流企业，对于各类功能型物流服务供应商，主要由集成型物流服务供应商将其整合起来，通过严格控制资金流和物流，形成功能网链结构。在航运物流供应链中，主要有三种提供服务的企业，其一为航运企业，主要提供运输服务，如船舶检验和船舶运输等；其二为港口企业，主要负责经营码头，如码头建设、保税区管理、场站经营以及装卸服务等。其三为提供配套服务的企业，涵盖服务业、信息咨询以及货代等服务。（二）航运物流供应链的特征服务供应链具有产销一致性和产品无形性等特点，航运物流供应链属于其中一种，所以也具有这些特点。此外，航运物流供应链还具有以下特点：（1）协调性。航运物流供应链由多方企业组成，参与方比较多。因此，对于服务集成商来说，不仅不能单独向客户提供服务，在客户提出要求前，其也不能向物流集成商提供服务，只有在客户说出自身需求之后，才能有效协调各项资源。所以，要想增强供应链的竞争力，需要多方企业协同合作，才能为客户提供完善的服务。（2）具有较高的信息化要求。在航运物流供应链中，上下游企业之间的信息传递不仅要互相信任协调，也离不开网络信息技术的支持。所以，必须重视信息化程度的高低。由于客户需求不确定，所以在其提出后，各方成员必须在短时间内响应，要想达到这一目标，就必须保证各方企业获取信息的及时性。所以要加强对先进信息技术的利用，进一步促进供应链上各个企业竞争力的提升。（3）复杂程度大。在实际运作的过程中，供应链上各企业提供的服务具有一定区别，再加上不同企业在技术和服务上的差异，增强了供应链的复杂性[2]。同时，各个企业追求的目标也存在较大差异，如货主希望提高运输效率，降低运输费用；航运企业则是减少船舶在港时间，以免运输成本增加；而港口则是提高资源利用率，进一步拓展服务对象。在此基础上，导致供应链具有较强的复杂性。三、航运物流供应链发展中存在的问题（一）产业结构不够完善我国部分地区的航运物流由于缺少品牌企业，产业结构不够完善，导致行业资源整合配置效率难以提升。在这种背景下，使得航运物流业的竞争结构属于分散型，行业间竞争激烈，并且存在严重的服务同质化的现象。根据相关调查显示，大部分企业均认为产品存在严重的同质化现象，这也进一步印证了行业结构不够完善的问题。（二）航运物流企业融资难对于航运物流业来说，融资能力直接关系着其业务发展情况。大部分企业均有着较强的融资需求，仅有部分企业融资需求较小。在金融业不断发展的过程中，航运物流企业的贷款难题有所缓解，但对于大多数企业来说，由于贷款利率较高，所以难以实现融资。对于所有量级企业来说，这都是一项难题。对于一些高速发展的企业来说，之所以融资难，主要还是由于融资渠道有限，使得银行不仅授信额度低，放贷