货车设计分析和总结.docx

题目 货车总体设计 2011 年 3 月 目 录 摘要 [1] 第1章 汽车的总体设计 [2] 汽车总体设计的特点 [2] 汽车总体设计的一般顺序 [2] 布置形式 [2] 轴数的选择 [3] 驱动形式的选择 [3] 第2章 汽车主要参数的选择及各部件型号的确定 [4] 2.1 汽 车 主 要 质 量 参 数 的 确 定 [5] 2.2 汽车主要尺寸参数的确定 [6] 发动机的选择 [7] 汽车其他主要部件的型号及尺寸 [8] 第3章 各主要部件质心坐标的确定及轴荷分配的计算 [9] 汽车各主要部件质心坐标的确定 [10] 汽车轴荷分配的计算 [11] 水平路面上汽车满载行驶时各轴的最大负荷 [12] 3.2 制动时各轴最大负荷的计算 [13] 第4章 汽车的动力性及燃油经济性的计算 [14] 汽车驱动力—行驶阻力平衡图的绘制 [14] 汽车功率平衡图的绘制 [15] 汽车各档动力因数D 的计算 [16] 汽车加速时间t 的计算 [17] 汽车燃油经济性的计算 [18] 汽车操纵稳定性的校核 [19] 汽车的其他性能参数 [19] 参考文献 [21] 附录 摘要 本篇说明书说明了货车设计的总体过程，本次课程设计为载重量 2.5t 的轻型货车的设计，首先对汽车的形式进行了确定，其中包括汽车外尺寸的设计，轴数，驱动形式以及布置形式的选择。其次，选定了汽车的各个质量参数，并且进行了质心的分配。接下来以汽车的最高车速和总质量选择了汽车的发动机，在确定了发动机之后，计算了车的传动比，选择了变速器。然后计算了汽车的动力特性，包括了驱动力与阻力的平衡，动力因数，加速度，加速时间的确定，并且都给出了根据计算给画出的图表，对动力性进行了分析。本文也计算了汽车的经济问题，计算了理想状态下汽车的燃油消耗情况。最后对汽车的稳定情况进行了验证，保证了汽车可以安全的上路行驶，完成了汽车的设计。 关键词：货车；尺寸；结构；速度；布置。 第一章 汽车的总体设计 汽车总体设计的一般顺序 汽车总体设计首先要对汽车性能、质量以及成本有重大影响的外形尺寸（汽车的长、宽、高、轴距、轮距等）、驾驶室内布置及货箱的长、宽、高等尺寸应予以规定。对发动机、离合器、变速器、驱动桥、悬架、转向系、制动系、车身的基本结构和尺寸和轮胎等也要做出选择。有了基本尺寸和主要总成结构之后， 就可以画出总布置草图。此后要对各总成质心的位置进行确定，计算轴和分配和质心的位置，必要时还要进行调整，以保证整车各项性能指标达到预定要求。 汽车形式的选择 轴数的选择 汽车可以有两轴、三轴、四轴甚至更多的轴数。影响选取轴数的因素主要有汽车的总质量、道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构等。对于总质量小于 19t 的公路运输车辆来说，要采用结构简单、制造成本低廉的两轴方案，即本次设计采用两轴的货车。 驱动形式的选择 汽车的驱动形式有很多，汽车的用途、总质量和对汽车通过性能的要求等， 是影响选取驱动形式的主要因素。对于乘用车和总质量小些的商用车，多采用结构简单和制造成本低的 4×2 驱动形式。 汽车的布置形式 汽车的布置形式是指发动机、驱动桥和车身（或驾驶室）的相互关系和布置特点而言，并且其布置形式对使用性能也有重要的影响。 本车被设计为平头式货车，采用发动机前置后桥驱动，驾驶室内双排座。这样设计会使本车有结构紧凑简单、总体尺寸短、机动性能良好和驾驶方便的特点， 同时还有配件供应和维修方便的优点。 第二章 汽车主要参数的选择 汽车主要尺寸参数的确定 外廓尺寸 汽车的长、宽、高称为汽车的外廓尺寸。 参照参考车型 NJ1061S 选取外廓尺寸为（长×宽×高· mm）：5990×2076 ×2282 轴距 L 轴距 L 对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径等都有影响。此外，轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。从表 2-1 可以看出各类汽车轴距和轮距的选取范围。 表 2-1 各类汽车轴距和轮距的选择 参照参考车型 NJ1061S 选取轴距 L=3308mm 前轮距 B1 和后轮距 B2 改变汽车轮距 B 会使车厢或驾驶室内宽、汽车总宽、总质量、侧倾刚度、最 小转弯直径等因素发生变化。 参照参考车型 NJ1061S 前轮距 B1=1584mm，后轮距 B2=1485mm 前悬 LF 和后悬 LR 前悬尺寸对汽车的通过性、碰撞安全性、驾驶员视野、前钢板弹簧长度、上车和下车的方便性以及汽车制造等均有影响。后悬尺寸对汽车的通过性、汽车追尾时的安全性、货箱长度或行李箱长度、汽车造型等有影响。 参照参考车型 NJ1061S 前悬 LF=1053mm，后悬 LR=1629mm 货车车头长度 货车车头长度系指从汽车的前保险杠到驾驶室后围的距离，对