国际物流管理：第2章 国际海运物流.pptVIP

整箱货运的情况下，如托运人仅提供部分货物的计算运输资料，这部分运费即按规定的等级和费率计算运费，其余未提供资料的货物运费，则按最高运费吨减去已提供资料的货物运费吨计算。如这部分货物的计费等级或费率又有差异时，则按其中最高费率计算。 例：一个20英尺集装箱的整箱货运，内装有8、9、10、11级四种货物，托运时，仅提供10级货物的尺码为16立方米，该集装箱运费计算标准如下： 已提供资料的货物运费为： 运费1＝16立方米×10级费率 未提供资料的8、9、11级货物的运费为： 运费2＝（31立方米－16立方米） ×11级费率 总运费＝运费1＋运费2。 节省集装箱货物运费的途径 1．合理利用箱容和载重量 2．改进货物包装 3．运费承受能力差的低价货物尽量不装箱运输，高价货物使用集装箱运输 * 八、海运运费的计算方法 （一）班轮运费 （二）集装箱海运运费 （一）班轮运费 班轮运费由基本运费和运费附加费两部分组成。 基本运费的计算方法因所运货种的不同而不同。计有重量法、体积法、从价法、综合法、按件法和议定法等七种。 1、重量法：按此计算的基本运费等于计重货物的运费吨乘以运费率。所谓计重货物是指按货物的毛重计算运费的货物。在运价表中用“W”标记，它的计算单位为重量吨。 按照国际惯例，计重货物是指每公吨的体积小于1. 1328m3(40ft3)的货物：而我国远洋运输运价表中则将每公吨的体积小于1m3的货物定为计重货物。 公吨是公制的单位，中国采用公制， 在我国，1公吨=1吨； 而在英美，1公吨近似于但不等于1吨。 “吨”是不大一样的 1公吨（tonne/metric ton）= 1000公斤 1吨(ton）= 1016公斤（英）或907.2公斤（美） 2、体积法：按此法计算的基本运费等于容积货物的运费吨乘以运费率。所谓容积货物是指按货物的体积计算运费的货物，在运价表中以M表示，它的计量单位为容积或称尺码吨。 按照国际惯例、容积货物是指每公吨的体积大于1. 1328m3(40ft3)的货物；而我国的远洋运输运价表中则将每公吨的体积大于1m3的货物定为容积货物。 3、从价法：按此法计算的基本运费等于物资的离岸价格(FOB)乘以从价费率。而从价费率常以百分比表示，一般为1～5％。按从价法计算的基本运费的货物。在运价表中用Ad. Val表示。 若按CF、CIF价格成交的话，应先将它们换算成FOB：?FOB=CF-运费＝CIF-保险费-运费 4、选择法：即从上述三种计算运费的方法中. 选择一种收费最高的计算方法计算运费。此法适用于货物是属于计重货物或容积货物难以识别；或货物的价值变化不定的货物。 在运价表中，对按选择法计算的货物常以W／M?or?Ad. Val表示。 5、综合法：指该种货物分别按货物的毛重和体积计算运费. 并选择其中运费较高者，再加上该种货物的从价运费。此类货物在运价表中用“W／M?Plus?Ad. Val”表示。 6、按件法：它是一种按货物的实体件数或个数为单位计算运费的方法。适用于既是非贵重物品，但又不须测量重量和体积的货物。如活牲畜按每头计收:车辆按每辆计收等。 7、议定法：指按承运人和托运人双方临时议定的费率计算运费。此类货物通常是低价的货物特大型的机器等。在运价表中此类货物以Open表示。 班轮运价本 在班轮运价本中除了“说明及有关规定”部分外，主要内容是货物分级表及航线费率表。在货物分级表中列出了各种货物的计算标准（指按什么方法计算运费，即上述七种方法中的某一种）及等级；航线费率表列出各等级货物的不同费率，而费率通常又分东行及西行两种。 运费附加费 班轮运费除了上述的基本运费以外还包括运费附加费。 1、超重附加费：指每件货物的毛重超过规定重量时所增收的附加费。 2、超长附加费：指每件货物的长度超过规定长度时所增收的附加费。 3、选卸附加费：指装货时尚不能确定卸货港，而抵达第一选卸港前才向船方宣布最后确定卸货港的货物所增收的附加费。 4、直航附加费：指交运货物量超过船公司规定的数量且要求船舶直靠挂基本挂靠港所增收的附加费。 5、转船附加费：指向需要在中途港转船的货物所增收的中转包干费，包括换装费、仓储费及二程船运费等附加费。因为它是包干费，所以盈亏由船公司自理。 6、?港口附加费：指船舶需要进入港口条件较差、装卸效率较低或港口费用较高港口、拥塞的港口而向货方增收的附加费。 7、燃油附加费：指因燃油价格上涨而增收的附加费。 实际上附加费的名目繁多，远远不止这几种。有些附加费，例如港口拥挤费，占运费的比例很大，与基本运费相比，少则百分之十，多则达百分之百，甚至两倍以上。因此，在计算运费时，不可忽视对附加费的计算。 运费计算步骤 （1）选定相关运价标准（船公司的运价本）； （2）根据货物